WILLIAM GROVER

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William Charles Frederick Grover-Williams


Royaume Uni
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PALMARES

1929 1er GP de Monaco

Chronologie des châssis
Grand prix
1925 Talbot
1926 Talbot, Bugatti
1927 Talbot, Sumbeam
1928 Talbot, Bugatti
1929 Bugatti
1930 Bugatti
1931 Bugatti
1932 Bugatti
1933 Bugatti
1935 ERA
1936 Bugatti
1937 Bugatti

Rallyes
1926 Hispano
1928 Bugatti

A retenir










William Charles Frederick Grover-Williams, universellement connu sous le nom de William Grover-Williams, une figure du sport automobile d'avant-guerre et un héros de la Résistance.

William Charles Frederick Grover-Williams, dit William Grover-Williams (né le 16 janvier 1903 à Montrouge, France – décédé le 18 mars 1945 à Oranienbourg-Sachsenhausen, Allemagne), était un pilote automobile britannique de la "Belle Époque" des Grands Prix.

Reconnu pour son élégance au volant et son style de vie mondain, il est entré dans la légende non seulement par ses victoires, notamment le premier Grand Prix de Monaco, mais aussi par son destin tragique en tant qu'agent secret et martyr de la Seconde Guerre mondiale.

Période d'activité en course : Principalement les années 1920 et début 1930.

Bien que né en France d'un père anglais et d'une mère française, William Grover-Williams a conservé la nationalité britannique. 

1905, son père monte à Paris, il est alors cocher d'un seigneur russe, il doit apprendre à conduire l'auto de son patron qu'il vient d'acheter, de ce voyage, il épousera une Française.

Il commence à courir à la fin des années 1920, se faisant rapidement remarquer par son coup de volant précis et son sang-froid.

Il devient l'un des pilotes fétiches d'Ettore Bugatti, l'un des grands noms de l'époque. Il pilote principalement les fameuses Bugatti Type 35 et Type 51, des voitures dominantes de l'ère des "Gentleman Drivers".

Son nom est à jamais associé à l'une des courses les plus prestigieuses du monde.
Vainqueur historique : Le 14 avril 1929, au volant de sa Bugatti Type 35B peinte en "Bleu de France" (bien qu'il soit britannique, il a souvent couru sous cette couleur), il remporte la toute première édition du Grand Prix de Monaco. 

Il bat des pilotes de renom comme Rudolf Caracciola et Philippe Étancelin, inscrivant son nom dans l'histoire de la Principauté.

Il a également remporté deux fois le Grand Prix de France (1928 et 1929) et le Grand Prix de Belgique (1931)

Après une carrière réussie mais relativement brève dans le sport automobile, William Grover-Williams se retire de la compétition au milieu des années 1930 pour se consacrer à d'autres activités et à sa vie personnelle avec son épouse, Yvonne.

C'est son rôle durant la Seconde Guerre mondiale qui a donné à sa vie une dimension héroïque et tragique, bien au-delà des pistes de course.

Face à l'occupation nazie de la France, William Grover-Williams s'engage dans la Résistance française.

1939 Entre dans la résistance française et y invite R Benoist

 Il est recruté par le Special Operations Executive (SOE) britannique, un service secret chargé de mener des opérations de sabotage et de soutien à la Résistance en Europe occupée.

Sous le nom de code "Lieutenant Sébastien", il est parachuté en France en 1942. Il joue un rôle crucial en tant qu'opérateur radio et organisateur de réseaux dans la région parisienne, aidant à coordonner les actions de la Résistance.

En 1943, il est trahi et arrêté par la Gestapo à Paris. Après avoir été interrogé et emprisonné, il est déporté en Allemagne. Il est exécuté au camp de concentration de Sachsenhausen le 18 mars 1945, quelques semaines seulement avant la fin de la guerre.