DELAGE

France

  Fondé par Louis Delage
1874-1947
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1913: Remporte le GP de France
1914:  Victoires au GP des Usa
  1927: Champion du Monde avec R Benoist

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Ils ont contribués à la légende

(1913) 1906 Lucas, Menard 1907 Bonnard 1908 Lucas, Menard, Thomas, Guyot, Reynel, Chenars 1911 Bablot, Thomas, Guyot 1913 Bablot, Duray, Guyot 1914 Bablot, Duray, Thomas ,Guyot 1915 Oldfield 1916 Oldfield 1918 Thomas 1922 Thomas 1923 Benoist, Divo, Thomas, Senechal, Torchy, Belbeu, Miller 1924 Benoist, Divo, Thomas, Morel, Torchy, Ascari 1925 Benoist, Divo, Thomas, Morel, Torchy, Ascari, Wagner 1926 Benoist, Divo, Thomas, Senechal, Torchy, Bourlier, Wagner, Dubonnet, Masetti 1927 Benoist, Divo, Campbell, Morel, Torchy, Bourlier, Masetti 1928 Valpedo, Chiron, Campbell 1930 Senechal 1931 Bourlier, Howe, Eldridge, Senechal, Frettet 1932 Don, Howe, Eldridge, Frettet, Eyston, Soulie, Denly 1933 Howe Voitures de sport 1937 Delage, Valence 1938 Gerard 1939 Gerard, Monneret, Loyer, Hug 1940 Taruffi, Chinetti, Comoti,  Rosa 1945 Gerard 1946 Gerard 1947 Louveau, Levegh, Achars 1948 Gerard 1949 Gerard, G Fales, Veuillet, Mouche, Versini, Serraud,  Jover, Louveau 1950 Gerard, Louveau, Estager 1951 Gerard

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Pilotes
Nous sommes en 1927, Torchy pilote une Delage en course. Avant le départ, il dit : "Ou je gagne ou je me tue", c'était à Saint-Sébastien, son numéro de course est le 13, il n'a pas gagné, donc il est mort.

Toujours en 1927, Masetti dispute la course suivante (la Targa Florio) la Delage numéro 13 sort de la piste et Masetti se tue. Benoît lui a le n°17 (ce numéro porte malheur en Italie).

La marque domine la course automobile, les voitures sont imbattables en Grand Prix

 Biographie

Louis Delage est ingénieur de formation, devenue en 1905 chef du bureau d'étude chez Peugeot, il poursuit sa carrière chez Citroen. Quelques mois plus tard (toujours en 1905) il fonde sa propre marque. Delage à Indy Louis Delage croit aux vertus de la compétition pour dynamiser sa société, les Delage de course sont pensés sans limites de coût, seule la victoire compte. Les Delage de 1927 sont équipés de moteurs de 1488 cm³ pour 170 chevaux et une vitesse de pointe de 220 km/h. 1928 Delage arrête la course automobile, cela coûte désormais trop cher. L'année suivante, Louis Chiron achète une Delage pour disputer les 500 miles d'indianapolis. 1935 : Delage se lie à Delahaye Déjà en 35, Walter Watney propose à Louis Delage un apport financier pour que la marque survive, un accord industriel est scellé, Watney construit les  Delage dans les ateliers Delahaye. Louis Delage rencontre pour la seul foie de sa vie environ 80 minutes le père Brottier, sa vie bascule ce jour-là, il aura une vie spirituelle. Il vivra en sorte de pèlerin jusqu'à sa mort  En 1939, l'écurie officielle Delage est représenté par l'écurie Walter Watney et 2 Delage d'origine anglaise. La famille Watney possède une grosse affaire de dentelles à Calais. Il a fondé une agence Delage à Paris.  Delage engage des voitures d'usine par le team Gersac par le pilote Louis Gerard   1946 : Delahaye s'associe avec Bernard, Laffly, Delage, Unic, et Simca sous le sigle GFA   1947 : Décès de Louis Delage   1953 : Hotchkiss-Brandt absorbe Delahaye et Delage Dans les années 2000, la marque Delage revient avec le fils de Bernard Tapie,    une participation aux 24 heures du Mans et une hypercar mise au point par Jacques Villeneuve.