Jerome POLICAND*
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1999: Remporte la Coupe Clio V6 (europe)
2001: Vice-champion la Coupe Clio V6 (europe)
2003: 3e Porsche cup, France
2005 Vice-champion GT France
2007 3eme LMES, GT1
Chronologie des châssis
 1985 Van Diemen 1986 Van Diemen, 2eme 1987 Van Diemen Formule 3  1988 Duqueine 1989 Dallara 1990 1991 Dallara 1992 Dallara F3000 GB  1991 Reynard F3000  1991 Reynard 1992 Lola 1993 Reynard 1994 Reynard 1995 Reynard Coupe  1994 Porsche cup sur 911 1997 Spyder Renault 1998 Spyder Renault 1999 Clio V6, Champion 2000 Clio V6 2001 Clio V6, 3eme 2002 Clio V6 2003 Porsche cup sur 911 2004 Porsche cup sur 911 Tests 1992 Reynard F3000 1995 Ailef Formule Renault 1995 Ailef GT 1996 Ailef Formule Renault 1999 Ferrari 333 Sport 1996 Manager en F3 GT Fia  1996 Vertigo, DeTomaso 1997 Lotus Elise 2003 Ferrari 550 GT  2003 GT France sur Ferrari 2005 GT France sur Ferrari 550, 2eme 2006 GT France sur Ferrari F550 2007 GT France sur Corvette 2007 GT Espagne Ferrari 430 Endurance  1996 Cougar 1997 Cougar 1998 Ferrari 333 et R&S 1999 Ferrari 333 2000 Reynard 2001 Cougar 2002 Panoz 2003 Mosler GT et Ferrari 550 GT 2005 Porsche 996 GT 2006 Corvette GT 2007 Corvette GT, 3eme 2008 Corvette GT Glace  1999 Nissan 2000 Formule France Rallyes TT 1999 Silhouette 2000 Clio V6 2001 Citroen Xsara 2002 Peugeot 406 2003 Peugeot 406 |
Jérôme Policand : Du Volant aux Rênes d'une Équipe de Pointe
Jérôme Policand (né le 1er octobre 1964 à Grenoble, France) est un ancien pilote automobile français reconverti avec un succès remarquable en tant que directeur d'équipe (Team Principal).
Rôles principaux : Ancien pilote automobile
actuel Team Principal de l'équipe Akkodis ASP Team.
Principalement des années 1980 aux années 2010.
Depuis 1999 (fondation de sa propre équipe).
Travailleur acharné, il n'est jamais le favori d'un championnat, pourtant sans grand budget et à force de travail il réalise toujours un bon classement.
Il termine 2ème du Championnat de France de Formule Ford.
Il se classe 7ème du Championnat de France de Formule 3.
Il accède à la Formule 3000, l'antichambre de la Formule 1 à l'époque, où il se mesure à de futurs pilotes de F1.
Point de salut en France il dispute le championnat de Formule 2 Anglais (en fait il s'agit de F3000 ndlr) Paul Warwick se tue devant ses yeux.Il termine notamment 7ème du Championnat de Grande-Bretagne de Formule 3000 en 1991.
Il a participé à 13 éditions des 24 Heures du Mans, avec un retour en 2023 aux côtés de Valentino Rossi en Road to Le Mans). Son meilleur résultat général est une 4ème place en 1997 au volant d'une Courage C41-Porsche.
Il a été un acteur majeur du Championnat de France FFSA GT, terminant vice-champion en 2005.
En 1999, il est sacré Champion du Renault Sport Clio Trophy.
1999 : Il a créé sa propre équipe, initialement appelée Auto Sport Promotion (ASP), qui est devenue au fil des ans l'une des structures les plus performantes en GT.
Sous sa direction, l'équipe a remporté de multiples titres dans diverses catégories, notamment enPorsche Carrera Cup et, plus récemment, avec les Mercedes-AMG GT3
GT World Challenge Europe (anciennement Blancpain GT Series).
L'équipe est désormais connue sous le nom d'Akkodis ASP Team.
Il a également joué un rôle clé dans la carrière de plusieurs pilotes, dont l'ancien footballeur Fabien Barthez, qu'il a accompagné dans ses débuts et succès en sport automobile.
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