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Selon une rumeur très répandue dans les paddocks au début des années 1970, Bernie Ecclestone voyait d’un mauvais œil l’ascension fulgurante des prototypes d’endurance, notamment la mythique Porsche 917 K. La voiture allemande était parfois aussi rapide — voire plus rapide sur certains circuits — que les Formule 1 de l’époque, ce qui alimentait les spéculations autour d’une volonté de freiner l’essor des courses d’endurance.
À cette période, Brian Redman eut un choix important à faire chez Porsche après les 24 Heures de Daytona 1970. Les dirigeants lui proposèrent soit de devenir pilote numéro un dans sa propre voiture, soit de partager le volant avec Jo Siffert, surnommé “Seppi”. Le Britannique savait parfaitement qu’en rejoignant le Suisse, il passerait au second plan médiatiquement et sportivement. Mais il était aussi convaincu qu’une association avec Siffert augmenterait considérablement leurs chances de victoire. Il accepta donc ce rôle sans hésitation.
Le pari s’avéra particulièrement judicieux. Le duo Redman-Siffert devint l’un des équipages les plus redoutés de l’endurance, remportant de nombreuses courses au volant des Porsche 908 puis 917. Leur complémentarité et la vitesse naturelle de Siffert contribuèrent largement aux succès de Porsche dans cette période devenue légendaire.
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