David BRABHAM*
RETOUR A LA TABLE DES MATIÈRES
1989: Champion d'Angleterre en F3 1996: Champion de Japon GT 1998: Champion GTS ( Sport ) 1999: 1er Petit le Mans 1999: Vice champion ALMS 2003: 3e ALMS, catégorie GT3 2008: Vice champion ALMS 2009: Champion ALMS 1989: 1er Macau F3 1991: Remporte les 24 heures de Spa 1997: Remporte les 1000 km de Barthurst 2000: victoire aux 1000 km du Nurburgring 2003: 2e 24 heures du Mans 2009: 1er 24 heures du Mans 4 victoires en voitures de sport 2008 victoire 24 heures du Mans GT1 24 GP F1 disputés |
Chronologie des châssis
1985 Shirke Formule 2 1987: Australienne, champion Monoplaces  1988: GM Lotus sur Reynard Formule 3  1988: Ralt 1989: Bowman 1989: Ralt, champion, 1er Macau F3000 1990: Lola 1992: Lola Tests F1  1991: Lotus, Benetton 1992: Footwork 1993: Footwork et Simtek Formule 1  1990: Brabham 1994: Simtek Tourisme  1985 1991: Nissan, 1er 24H Spa 1992: Nissan 1993: Holden 1994: Bmw 1995 Bmw 318 (Btcc) 1997: Bmw 1997: Holden, 1er Bathurs 2005 Ford (V8) Tests 1995: Peugeot 405 GrA Endurance  1991: Jaguar 1992: Jaguar 1992: Jaguar, Toyota et Mazda 1993: Jaguar 1996: Mc Laren 1997: Panoz 1998: Panoz, champion GTS 1999: Panoz 2000: Panoz 2001: Panoz et Ferrari 333 2002: Panoz 2003: Multimatic, Ferrari 550 GT et Bentley, 3e GT3 2004 Saleen GT, Zytek, Lamborghini GT, Porsche 996 GT, Multimatic 2005 Aston GT 2006 Panoz, Aston GT 2007 Acura-ARX, Aston GT 2008 Aston GT, 1er 24H Mans 2008 Acura, 2eme ALMS 2009 Acura, Champion ALMS 2009 Peugeot 908, 1er 24H Mans Historic  1992: Jaguar D 1993: Jaguar D 2009: Cooper F1 Btcc  1995: Bmw 318 GT  1996: GT-FIA sur Mc Laren 1997: Essai la Panoz 1997: GT-FIA sur Mc Laren 1998: GT-FIA sur Panoz 1999 GT Japon, Mc Laren 2002: GT Australie sur Porsche 996 2005 GT FIA sur Aston 2006 GT FIA sur Aston V8 Australie  |
David Brabham est né le 5 septembre 1965 à Londres. Il est le plus jeune fils du triple champion du monde de Formule 1 Jack Brabham, l'un des plus grands noms de l'histoire du sport automobile. Contrairement à ce que l'on pourrait imaginer, David ne se passionne pas immédiatement pour la course automobile. Ce n'est qu'à l'adolescence qu'il découvre le karting et décide de suivre la voie familiale.
Lorsque Jack Brabham met un terme à sa carrière de pilote, David n'est encore qu'un enfant. Il bénéficie cependant de l'expérience de son père et peut également tirer les leçons des parcours de ses frères aînés, Geoff Brabham et Gary Brabham. Cette situation lui permet de construire sa carrière avec méthode et de s'essayer à pratiquement toutes les disciplines du sport automobile. Il se distingue notamment en monoplace, puis accède à la Formule 1.
Lorsque le nom Brabham réapparaît en Formule 1 au début des années 1990, David devient naturellement pilote de l'écurie familiale avant de poursuivre l'aventure avec Simtek. Son passage chez Simtek est marqué par les événements tragiques du Grand Prix de Saint-Marin 1994, où son équipier Roland Ratzenberger trouve la mort lors des qualifications. David choisit néanmoins de prendre le départ de la course en hommage à son coéquipier et pour soutenir une équipe profondément affectée par le drame.
Par la suite, David Price l'oriente vers le programme endurance de Panoz. Selon une anecdote devenue célèbre, en découvrant les premières photos de la spectaculaire Panoz à moteur avant, il se serait juré de ne jamais piloter « un truc pareil ». Pourtant, cette collaboration va devenir l'une des plus marquantes de sa carrière. Sans bruit médiatique ni déclarations tapageuses, David Brabham s'impose comme l'archétype du pilote d'endurance : rapide, constant et remarquablement efficace.
À la différence de son père, dont la légende s'est construite en Formule 1, David nourrit un rêve particulier : remporter les 24 Heures du Mans. Après plusieurs saisons fructueuses avec Panoz, son contrat prend fin en 2002 et l'équipe choisit de ne pas le renouveler. Sur le moment, cette décision est difficile à accepter, mais elle se révèle finalement être une formidable opportunité. Le constructeur britannique Bentley souhaite alors l'engager pour son ambitieux retour au Mans. Dès 2003, il décroche la deuxième place de l'épreuve avec Bentley, contribuant au renouveau sportif de la marque.
La consécration arrive en 2009 lorsque David Brabham remporte enfin les 24 Heures du Mans au volant de la Peugeot 908 HDi FAP aux côtés de Marc Gené et Alexander Wurz. Cette victoire fait de lui l'un des rares Australiens à inscrire son nom au palmarès de la classique mancelle.
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire