ERICSSON Michael

Michael ERICSSON*

Suède

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2 victoires mondial

Chronologie des châssis
Coéquipier en 1976 et 77
Rallyes
1978: Vw Golf
1979: Vw Golf
1980: Vw Golf
1981: Vw Golf
1982: Vw Golf
1982: Opel et Audi
1984 Audi
1985 Audi
1986 Audi et Lancia
1987: Nissan et Lancia
1988: Lancia
1989: Mitsubishi et Lancia
1990: Toyota et Lancia
1991: Toyota
1992: Subaru
1993: Ford
1997: Subaru
1998: Seat
2002: Ouvreur sur Peugeot 406 break

Biographie
Michael Ericsson est l'espoir Suédois engagé chez Lancia en mai 1986, il remplace H Toivonen qui vient de se tué avec son équipier en course.

Il souffre sur l'ex voiture de Toivonen, la comparaison inévitable est difficile pour lui, toutefoie une belle 2eme place en Suède (derrière Salonen) puis au RAC remonte son moral.

En 1987 le Suédois souffre de ne pas rouler régulièrement avec une Lancia usine, au lieu de cela Lancia lui confie des voitures dans le team Jolly-club voitures moins à la pointe du combat.

L'autre Eriksson Kenneth lui fait de l'ombre.

Michael Ericsson, né le 28 février 1960 en Suède, est un ancien pilote de rallye suédois qui a évolué principalement au niveau international à la fin des années 1980 et au début des années 1990.

Il s'est fait connaître sur les épreuves nordiques et du Championnat du monde des rallyes (WRC), où il a affronté plusieurs des meilleurs pilotes de son époque. Son expérience sur les routes rapides et enneigées de Scandinavie lui a permis d'être remarqué par les constructeurs engagés en compétition.

L'un des moments importants de sa carrière intervient en 1993, lorsque Ford Motorsport le sélectionne pour participer au Rallye de Suède au volant d'une Ford Escort RS Cosworth Groupe A. Ford engage alors trois équipages : Malcolm Wilson, Sebastian Lindholm et Michael Ericsson. L'épreuve comporte cette année-là environ 1 432 kilomètres et 28 épreuves spéciales.

Cette sélection témoigne de la réputation acquise par Ericsson comme pilote scandinave expérimenté. La Ford Escort RS Cosworth constitue alors l'une des voitures de rallye les plus performantes de sa catégorie et représente un élément majeur du programme sportif de Ford au début des années 1990.

Michael Ericsson reste toutefois moins connu du grand public que des compatriotes tels que Stig Blomqvist ou Kenneth Eriksson. Il appartient néanmoins à cette génération de pilotes suédois qui ont contribué à maintenir la Suède parmi les grandes nations du rallye international.