BELLL ICKX
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Le mariage forcé de 1975 (Gulf Mirage)
En 1975, Jacky Ickx rejoint l'écurie de John Wyer pour courir sur une Gulf Mirage GR-8. Connaissant le niveau d'exigence et le flegme britannique deD Bell, Ickx pose une condition non négociable à son patron : il veut faire équipe exclusivement avec Bell.
L'accord fonctionne instantanément. Ils dominent l'épreuve avec une régularité de métronome et s'imposent au Mans. C'est la toute première victoire de Derek Bell dans la Sarthe. Dès lors, une amitié indéfectible s'installe, Bell plaisantant souvent sur le fait que partout où ils allaient, « Jacky attirait la foule et je servais de porte-bagages ».
La panne nocturne réparée "à l'aveugle"
L'endurance des années 70 et 80 exigeait des pilotes qu'ils soient aussi de fins mécaniciens. Lors d'une édition des 24 Heures du Mans, alors que la nuit est totale, le moteur de leur prototype se coupe net en pleine piste. Jacky Ickx, épuisé par son relais, doit céder les commandes à Derek Bell.
Au lieu de paniquer, Bell descend de la voiture dans le noir complet. Connaissant par cœur l'architecture électrique de sa machine, il inspecte les faisceaux au toucher, identifie un fil débranché à cause des vibrations et répare l'électronique en pleine nuit sur le bord du circuit. Il redémarre la voiture, rentre aux stands et permet au duo de rester en course pour la victoire.
Le choc des cultures dans les stands Porsche (1981-1982)
Au début des années 1980, le duo est réuni chez Porsche pour piloter les monstrueuses 936 puis 956. Les ingénieurs allemands étaient déstabilisés par la différence de style entre les deux hommes
Jacky Ickx était un perfectionniste clinique, capable de disserter pendant des heures sur le moindre réglage de suspension ou le comportement des pneus sous la pluie.
Derek Bell, fidèle à son style britannique décontracté, préférait monter dans la voiture, s'adapter instantanément aux réglages choisis par le Belge, et rouler au maximum des capacités de l'auto sans se poser de questions.
Cette confiance aveugle était leur arme secrète : Bell savait que si Ickx validait un réglage, la voiture serait parfaite pour les 24 heures de course. En 1981, ils écrasent d'ailleurs la concurrence en s'imposant avec 14 tours d'avance sur leurs poursuivants.
Le mariage forcé de 1975 (Gulf Mirage)
En 1975, Jacky Ickx rejoint l'écurie de John Wyer pour courir sur une Gulf Mirage GR-8. Connaissant le niveau d'exigence et le flegme britannique deD Bell, Ickx pose une condition non négociable à son patron : il veut faire équipe exclusivement avec Bell.
L'accord fonctionne instantanément. Ils dominent l'épreuve avec une régularité de métronome et s'imposent au Mans. C'est la toute première victoire de Derek Bell dans la Sarthe. Dès lors, une amitié indéfectible s'installe, Bell plaisantant souvent sur le fait que partout où ils allaient, « Jacky attirait la foule et je servais de porte-bagages ».
La panne nocturne réparée "à l'aveugle"
L'endurance des années 70 et 80 exigeait des pilotes qu'ils soient aussi de fins mécaniciens. Lors d'une édition des 24 Heures du Mans, alors que la nuit est totale, le moteur de leur prototype se coupe net en pleine piste. Jacky Ickx, épuisé par son relais, doit céder les commandes à Derek Bell.
Au lieu de paniquer, Bell descend de la voiture dans le noir complet. Connaissant par cœur l'architecture électrique de sa machine, il inspecte les faisceaux au toucher, identifie un fil débranché à cause des vibrations et répare l'électronique en pleine nuit sur le bord du circuit. Il redémarre la voiture, rentre aux stands et permet au duo de rester en course pour la victoire.
Le choc des cultures dans les stands Porsche (1981-1982)
Au début des années 1980, le duo est réuni chez Porsche pour piloter les monstrueuses 936 puis 956. Les ingénieurs allemands étaient déstabilisés par la différence de style entre les deux hommes
Jacky Ickx était un perfectionniste clinique, capable de disserter pendant des heures sur le moindre réglage de suspension ou le comportement des pneus sous la pluie.
Derek Bell, fidèle à son style britannique décontracté, préférait monter dans la voiture, s'adapter instantanément aux réglages choisis par le Belge, et rouler au maximum des capacités de l'auto sans se poser de questions.
Cette confiance aveugle était leur arme secrète : Bell savait que si Ickx validait un réglage, la voiture serait parfaite pour les 24 heures de course. En 1981, ils écrasent d'ailleurs la concurrence en s'imposant avec 14 tours d'avance sur leurs poursuivants.
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