Richard ATTWOOD*
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Remporte le Grand Prix de Monaco Formule 3
1 RT Formule F1
1 deuxième place aux 24 heures du Mans
1 victoire aux 24 heures du Mans
Chronologie des châssis
 1962 Lotus 1963 Lola et Ford 1964 Lotus, Ac Cobra et Ford GT40 1965 Lola, Ford GT40, Ferrari 1966 Lola et Ferrari 1967 Ferrari, Mirage, Porsche 1968 Ferrari, Porsche, Alfa Roméo, Ford 1969 Lola T70 et Porsche 1970 Ferrari, Lola T70, Porsche 917, 1er 24h du Mans 1970 Conseillé technique sur le film "le Mans" 1971 Porsche 917, Chevron et Lola, 2eme 24h du Mans 1984 Porsche 928, Aston Martin 1985 Aston Martin Endurance 2 litres 1971 Chevron Formule Junior 1962: Cooper 1963: Lola Formule 3 1963 Lola, 1er GP de Monaco 1964 Lola Formule 1  1964 BRM et Brabham 1965 Lotus et Brabham 1966 Lotus 1967 Cooper 1968 BRM 1969 Brabham et Lotus 1969 Il remplace J Rindt chez Lotus Formule 2  1965 Lola 1968 Tecno Formule Tasmane 1967 BRM Canam  1970 Porsche 917 1971 Porsche 917 Interserie 1970 Lola Historic  1982 Porsche 917 1984 Porsche 917 1985 Porsche 917, 908 1988 Porsche 917 1996 Ford 1998 Ferrari 300 LM 1999 Porsche 917 2000 Ferrari 250 LM et BRM P261 2001 BRM P261 2003 Corvette, Bizzarini A3C, BRM F1 P261 2004 ISO BIzzarini 2005 Cobra, Porsche 908, 917, 962, GT1, Canam 2006 Aston 2007 BRM F1 1966, Jaguar E 2008 March F1 Coupe 1988 Porsche 911 |
Richard James David "Dickie" Attwood
Date de naissance : 4 avril 1940, à Wolverhampton, Staffordshire, Angleterre
Issu d’une famille de concessionnaires automobiles, il a été initié jeune au monde de l’automobile
Sa carrière commence autour de 1960 avec une Triumph TR3, alors qu'il était apprenti chez Jaguar
Il se distingue rapidement en Formule Junior, remportant notamment la prestigieuse course de Monaco en 1963
En 1964, il débute en Formule 2 et remporte notamment la victoire à Vienne, avec plusieurs podiums sur des circuits réputés comme Pau et Albi
Sa carrière en Formule 1 s’étend de 1964 à 1969, avec 17 Grands Prix disputés. (2ᵉ place à Monaco en 1968)Il fait ses débuts avec Porsche en endurance en 1967, terminant 2ᵉ à Zeltweg sur Porsche 906 Carrera 6
En 1969, sous contrat comme pilote usine, il pilote la 908/02 Spyder et obtient plusieurs podiums, notamment à Brands Hatch et Watkins Glen 
ici avec HermannSon plus grand succès survient lors des 24 Heures du Mans 1970, aux côtés de Hans Herrmann au volant d’une Porsche 917 KH. Ils offrent à Porsche sa première victoire dans la course mythique
En 1971, il décroche un podium à Watkins Glen et remporte les 1000 km d’Österreichring, mais décide de se retirer des compétitions majeures à seulement 31 ans
Il participe encore à des épreuves comme les 24 Heures de Daytona en 1984, puis devient une figure respectée du sport automobile vintage, instructeur, consultant, et ambassadeur de Porsche. Il anime et participe à des événements comme le Goodwood Festival of Speed
En 1968 Ford engage un prototype, le team Alan Mann fait appel à Richard pour l'épreuve du Nurburgring, lors du 1er tour il s'arrête car il a perdut les plaquettes de freins de la voiture,
il repart et perd une portière, il s'arrête de nouveau, alors qu'il quitte les stands son allumage lâche, pourquoi ?
Peut être à cause de l'eau qui rentre dans les prises d'air et noie le moteur.
il repart et perd une portière, il s'arrête de nouveau, alors qu'il quitte les stands son allumage lâche, pourquoi ?
Peut être à cause de l'eau qui rentre dans les prises d'air et noie le moteur.
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