BRP-UDT

BRP-UDT*

Royaume Uni
British RacingPartnership
Unité Dominions Trust (une banque de location vente)
Fondateurs Alfred Moss (Père de Stirling), Stirling Moss et Ken Grégory

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1962 1er TT avec Irland

Formule 1
British Racing Organisation
Châssis BRP
1958 Bridger, Lewis-Evans
1959 Bristow, Moss

BRP/Yéoman Crédit
Châssis Cooper
1959 Bristow
1960 Bristow, Schell, Taylor H, Gurney, Brooks, Hulme, Halford

YCT
Yeomen Crédit Team
Directeur Reg Parnell
1960 Brook, Bristow, Taylor, Gendebien, Gregory

BRP/UDT Laystall
Châssis Lotus
1961
Moss, Allison ,Taylor H, Bonnier, Gregory,
Hammarlund, Mc Kée, Flockart, Fairman

Lotus BRP
1962 Moss, Ireland, Gregory
1963 Leston, Shelby, Gregory, Morris

Châssis Ferrari
1962 Ireland, Grégory, Mairesse W

Bristich Racing Partner ship
Châssis Lotus
1963 Hall J, Ireland

Châssis BRP
1963 Taylor H, Ireland, Hill
1964 Taylor H, Ireland

Voitures de sport
Châssis Lotus
1961 Allison, Mc Kee
1962 Moss, Ireland

Gt
Châssis Ferrari 250 GTO
1962 Irland

Nota:
L'écurie arrête son activité, car la fédération donne des primes aux constructeurs
et des primes moins importantes aux concurrents, comme BRP est devenue constructeur
ses dirigeants veulent les primes constructeurs. La fédération refuse, BRP trouve que se
n'est plus rentable et se retire.

Il est vrai que le châssis de la BRP de 1963 est une copie de la lotus 25.

BRP-UDT se rapporte en fait à l’histoire d’une écurie britannique de course automobile des années 1950–60, le British Racing Partnership.

BRP signifie British Racing Partnership, une écurie et constructeur britannique de Formule 1 et Formule 2 créé à la fin des années 1950 par Alfred Moss et Ken Gregory (le père et l’ancien manager de Stirling Moss).
British Racing Partnership (1957-1960)

BRP débute avec des Cooper-Borgward F2 et BRM F1 pour Stirling Moss. Premier sponsoring en 1959-1960 : Yeoman Credit Racing Team (première équipe F1 à vendre son identité pour sponsor), avec podium de Moss à Aintree (GP Grande-Bretagne 1959, 2e).

L’équipe a couru en F1 entre 1958 et 1964, prenant part à plusieurs Grands Prix du championnat du monde et marquant quelques points.

UDT-Laystall — sponsor & nom d’équipe
UDT Laystall Racing (1961-1962)

Renommée UDT-Laystall Racing sous United Dominions Trust (UDT, groupe propriétaire de Laystall Engineering, fournisseur de vilebrequins). Équipée de Cooper T53 Climax pilotées par John Surtees et Roy Salvadori ; résultats mitigés malgré Lola Mk4 en 1962.
Constructeur BRP (1963-1964)

Retour au nom BRP ; première monocoque BRP-BRM (design Tony Robinson, inspirée Lotus 25, V8 BRM). Pilotes Innes Ireland (points en 1963-1964, victoire non-champ. Snetterton 1964) et Trevor Taylor. 13 GP, 11 points au total ; exclusion F1 faute d'adhésion Constructors Association (perte start money).

Tentative Indy 500 1965 infructueuse ; dissolution 1966. Pionniers sponsoring moderne et construction low-cost en F1 britannique des années 60.