Darl' Mat

Darl' Mat *

France
Créateur Emile Darl'mat

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1937: 7eme, 8eme, 10 eme aux 24 heures du Mans
1938: 5eme des 24 heures du Mans et 1er de catégorie

Chronologies des pilotes
Voitures de sport
1937 Pujol, Contet, DeCortanze, Serre, Porthault, Rigal
1938 Pujol, Contet, Rigal

Grand Prix
(Hors championnat)
1947 Veyron
1948 DeCortanze

Records
1936 Pourtout, Paulin, De Cortanze
Châssis Peugeot 203 special
1947 Pujol, Goux Fres, De Cortanze, E Martin

Sponsor de voitures de la Coupe Peugeot 309

1991 Gonin, Rozentvaig

Story

Émile Eugène Henri Darl'mat est né le 2 02 1892, son nom patronymique est
d'origine bretonne, il veut dire "je tiens bon"

Il assiste au développement des techniques de transport et se passionne pour
ces activités nouvelles, aussi dès 1907 il entre chez Clément Ader (las avions
à vapeur) comme apprenti mécano, chez Herluisson, ouvrier chez M Schneider
Il poursuit chez Renault, et se place comme chauffeur-mécanicien pour un
homme d'affaires dont il devient l'homme de confiance, il le suit quelques temps aux USA.

Émile se marie en 1918 et achète en 1921 un fonds de commerce de garage fondé
en 1910 par M Cottaz.
Immédiatement il achète la blanchisserie d'à côté, il représente la marque Buire,
puis Peugeot (1923), Panhard (1929), dès 1930 il se consacre désormais à la marque
de Sochaux.
Depuis 1925 il monte des modèles spéciaux.
Son garage est complété de 2 stations-service et 5 boutiques, rien qu'en 1931

Darl'mat vend près de 1100 véhicules neufs Peugeot et emploie 160 personnes.
Avec ce succès Darl'mat peut enfin concevoir une voiture qui portera son nom
Charles de Cortanze (célèbre ingénieur et père d'un autre célèbre ingénieur) formule un souhait sous la
forme d'un cahier des charges.

Lorsque Darl'mat construit sa voiture, l'appui de Peugeot est indispensable et la réalisation du projet est rapidement acquise par l'usine, George Paulin se charge de la ligne, dentiste de profession et passionné d'automobile il est également doué d'un talent graphique.

Les Darl'mat seront vendues par l'intermédiaire du réseau Peugeot dès 1937 et bénéficient de la garantie constructeur, entre 1937 et 38 se sera 105 châssis qui seront produit que l'usine Peugeot prépare et fourni à Darl'mat
La sortie des modèles 402 et 302 donne à Darl'mat et ses amis l'idée d'une version compétition pour les 24 heures du Mans 1937.

Tout en restant en retrait Peugeot prend peu de risque, M Samuel Wyler (directeur commercial de Peugeot) "laissez à Darl'mat la responsabilité et la direction de cette épreuve en lui prêtant tout
notre appui, n'offre que des avantages. Elle nous permet de nous effacer en cas d'échecs tout en retirant le maximum de profit d'une victoire".
C'est Charles de Cortanze qui choisit les pilotes.

Pour les 24 heures les instructions de Peugeot sont claires ON NE VISERA PAS LE
CLASSEMENT DE LA CATÉGORIE, mais l'on fera une démonstration d'ensemble,
jusqu'à ce que la N°27 connaisse des soucis, les 2 autres voitures sont tenues de
ralentir pour attendre la 27, Émile Darl'mat n'apprécie guère.
Les 25 et 26 pouvait remporter la victoire de classe, 7eme, 8eme et 10eme.
en 1938 Darl'mat remporte la classe et termine 5eme au général, une seule voiture
termine les 24 heures.

Toute l'équipe se mobilise pour les 24 heures 1939, le choix se porte sur une 202
le projet n'aboutit pas et puis la seconde guerre.
Darl'mat sera le "cheval" de bataille de Peugeot en compétition avec la 202, 203
la concession est l'une des plus importantes de Paris.
Émile Darl'mat décède en novembre 1970.

La Seconde Guerre mondiale interrompt la production, mais Darl’Mat reprend brièvement après 1945, concevant des voitures personnalisées et même des prototypes de record sur base Peugeot 203.