BOILLOT Andre* France
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Chronologie des châssis
Grand Prix1911 Peugeot
1912 Peugeot
1913 Peugeot
1914 Peugeot
1918 Peugeot
1919 Peugeot
1920 Peugeot
1921 Peugeot et Talbot
1924 Peugeot
1925 Peugeot
1926 Peugeot
1927 Peugeot
1928 Peugeot
1929 Peugeot
Indianapolis
1919 Peugeot
1920 Peugeot
1921 Peugeot
Tourisme
1922 Peugeot
1923 Peugeot
Courses de cotes
1932 Peugeot
André est désigner directeur sportif de l'équipe Peugeot en 1923 il se retire doucement des circuits avant de disparaître stupidement lors de la course de cote d'Ars la Châtre.
André Boillot, le combattant des routes françaises
André Boillot appartient à la grande époque héroïque du sport automobile français. Frère cadet du célèbre Georges Boillot, il s’est illustré aussi bien en compétition qu’au service de l’industrie automobile française, devenant l’une des figures marquantes de l’histoire de Peugeot.
Un nom déjà célèbre
Né le 8 octobre 1891 à Valentigney, André Boillot grandit dans une région profondément liée à l’automobile. Son frère Georges est déjà l’un des plus grands pilotes européens lorsque André fait ses premiers pas dans la compétition.
Il débute sa carrière au service commerciale de la succursale de Londres, c'est même là qu'il s'essai en course à Brookland
La guerre et le devoir
Comme toute sa génération, André Boillot voit sa carrière interrompue par la Première Guerre mondiale.
Mobilisé dans l'armée française, il sert avec courage durant le conflit. La guerre coûte la vie à son frère Georges en 1916, une disparition qui marque profondément André et le monde du sport automobile français.
Après l'Armistice, il reprend néanmoins le chemin des circuits avec la volonté de perpétuer le nom des Boillot en compétition.
La guerre et le devoir
Comme toute sa génération, André Boillot voit sa carrière interrompue par la Première Guerre mondiale.
Mobilisé dans l'armée française, il sert avec courage durant le conflit. La guerre coûte la vie à son frère Georges en 1916, une disparition qui marque profondément André et le monde du sport automobile français.
Après l'Armistice, il reprend néanmoins le chemin des circuits avec la volonté de perpétuer le nom des Boillot en compétition.
Fidèle à Peugeot
André Boillot devient l'un des représentants les plus fidèles de Peugeot durant l'entre-deux-guerres.
À une époque où les courses se disputent sur des routes ouvertes, des circuits improvisés ou des parcours de montagne, il démontre des qualités de pilote complet, capable de s'adapter à toutes les situations.
Sa connaissance de la mécanique et son expérience constituent de précieux atouts.
Le roi du Tour de France Automobile
L'un des plus grands exploits de sa carrière reste sa domination du Tour de France Automobile.
Au volant des robustes Peugeot, il remporte l'épreuve à plusieurs reprises, démontrant une endurance et une régularité remarquables sur des parcours particulièrement exigeants.
À cette époque, terminer une telle compétition relève déjà de l'exploit ; la gagner plusieurs fois consacre un pilote parmi les meilleurs de sa génération.
Un spécialiste des courses routières
André Boillot excelle particulièrement sur les longues courses routières françaises.
Sa capacité à gérer la mécanique, à préserver ses pneumatiques et à maintenir un rythme élevé pendant plusieurs jours lui permet de briller dans des épreuves où l'endurance compte autant que la vitesse pure.
Ces qualités font de lui un ambassadeur idéal pour Peugeot, qui utilise alors la compétition pour démontrer la fiabilité de ses modèles.
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