BOILLOT George*
France
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 VICTOIRES 1909: Coupe de Normandie 1910: Targa Florio 1910: Mt Ventoux 1910: Coupe de Boulogne 1910: Coupe Sicilienne 1910: Meeting de Boulogne 1911: Coupe Ostende 1911: Mt Ventoux 1911: Meetind d'Ostende 1912: GP ACF de Dieppe 1912: GP de Boulogne sur mer 1912: Coupe de l'auto 1912: 1er Mont-ventoux 1912: Boulogne sur mer 1912: Coupe Henon 1912: Coupe Crespel 1913: ACF Amien 1913: 1er Mont-ventoux 1913: Meeting de l'ACO 1913: GP de Provence 1913: GP de Boulogne 1913: Coupe de l'auto 1913: Circuit de Provence 1913: 3 victoires à Boulogne sur mer 1914: Meeting de l'auto |
1902 à 1905 il est coureur cycliste.
Grand Prix
1905: Peugeot
1906: Lion-Peugeot
1907: Lion-Peugeot
1908: Lion-Peugeot
1909: Lion-Peugeot
1910: Lion-Peugeot
1911: Peugeot
1912: Peugeot
1913: Peugeot
1914: Peugeot
Indianapolis
1914: Peugeot
Georges Boillot, le héros des « Charlatans »
Georges Boillot demeure l'une des figures les plus marquantes du sport automobile français d'avant-guerre. Pilote au courage exceptionnel, attaquant infatigable et pionnier de la compétition moderne, il a contribué à faire entrer Peugeot dans la légende.
Du vélo à l'automobile
Né le 3 août 1884 à Valentigney, Georges Boillot débute sa carrière sportive dans le cyclisme, discipline particulièrement populaire à l'époque.
Il devient ensuite apprenti mécanicien, un métier qui lui permet de développer une connaissance approfondie de la mécanique. Cette expérience sera précieuse lorsqu'il se tourne vers l'automobile.
Son père travaille au sein de l'univers Peugeot et compte parmi les proches collaborateurs de la direction de l'usine. Son frère cadet, André Boillot, deviendra lui aussi un pilote reconnu.
Un début tardif mais spectaculaire
À une époque où les pilotes commencent souvent très jeunes, Georges Boillot débute véritablement la compétition automobile à l'âge de 24 ans, ce qui est relativement tard pour son époque.
Inexpérimenté, il compense son manque de métier par une attaque permanente. Son style de pilotage est spectaculaire : il pousse ses voitures à leurs limites, parfois au détriment de la mécanique qui souffre de ce traitement extrême.
Jusqu'en 1909, il accumule les places d'honneur et les résultats prometteurs, forgeant progressivement sa réputation de pilote combatif.
Les « Charlatans » de Peugeot
L'histoire de Georges Boillot est indissociable de celle du groupe surnommé les « Charlatans ».
Autour de lui se réunissent :
Jules Goux ;
Paolo Zuccarelli ;
Georges Boillot ;
et l'ingénieur Ernest Henry.
Ensemble, ces hommes défient les conceptions traditionnelles des ingénieurs de Peugeot. Leurs idées révolutionnaires sur les moteurs de course suscitent d'abord la méfiance et mettent parfois leurs carrières en danger.
Pourtant, ils persévèrent et finissent par obtenir gain de cause.
Une révolution technique
Les « Charlatans » participent à la création des célèbres moteurs Peugeot à double arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre.
Cette architecture technique, révolutionnaire pour l'époque, va transformer durablement le sport automobile mondial.
Les succès remportés par Peugeot grâce à ces innovations influenceront pendant des décennies la conception des moteurs de compétition.
Le roi des Grands Prix
Entre 1912 et 1914, Georges Boillot devient l'un des meilleurs pilotes du monde.
Il remporte notamment plusieurs épreuves majeures et s'impose comme le leader naturel de Peugeot face aux redoutables constructeurs étrangers.
Son exploit le plus célèbre reste sans doute le Grand Prix de France 1912, où il domine la concurrence grâce à son talent et à la supériorité technique de sa Peugeot.
Son courage et son panache séduisent le public français, qui voit en lui un véritable héros national.
La guerre
Lorsque la Première Guerre mondiale éclate en 1914, Georges Boillot met sa carrière sportive entre parenthèses pour servir son pays.
Il rejoint l'aviation militaire française et devient pilote de chasse.
Comme sur les circuits, il fait preuve d'un courage exceptionnel dans les airs.
La fin d'un héros
Le 20 mai 1916, au-dessus de la région de Verdun, Georges Boillot affronte plusieurs appareils allemands.
Au cours du combat, son avion est touché par des tirs ennemis. Une balle allemande abat l'appareil du champion français.
Georges Boillot meurt à seulement 31 ans, en pleine bataille de Verdun.
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