Championnat d'Allemagne Groupe 5

Championnat d'Allemagne Groupe 5

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Le championnat d'Allemagne Groupe 5 ne se limite pas aux seuls circuits allemands. Les épreuves se disputent notamment sur des pistes prestigieuses comme le Nürburgring, Diepholz, Kassel ou encore Zolder en Belgique.

La popularité du championnat est considérable. Chaque course attire plusieurs dizaines de milliers de spectateurs et certaines estimations évoquent régulièrement des affluences de l'ordre de 70 000 personnes.

À cette époque, le championnat allemand bénéficie d'une notoriété comparable à celle des 24 Heures du Mans. Quelques années plus tard, le DTM connaîtra un engouement similaire. La renommée de la série dépasse largement les frontières allemandes grâce à la présence des plus grands constructeurs et pilotes du moment.

Porsche et BMW y affrontent notamment des pilotes de premier plan tels que Hans-Joachim Stuck, Bob Wollek, Rolf Stommelen, Hans Heyer ou encore Jochen Mass.

Les voitures engagées sont issues de modèles de série transformés selon la réglementation Groupe 5, également appelée catégorie « Silhouette ». Le succès de ces voitures est tel que la CSI est amenée à adapter ses règlements et à créer de nouvelles catégories au sein du championnat du monde.

Parmi les voitures les plus originales figure la Toyota de Hans Heyer. Elle est développée à partir d'une Toyota Celica Liftback 2000 GT dont la préparation est confiée à Josef Schnitzer, déjà impliqué dans plusieurs projets sportifs de la marque japonaise.

Ces machines représentent un investissement considérable. En 1977, une Porsche 935 est vendue 155 000 Deutschemarks, TVA comprise. Une BMW Groupe 5 coûte environ 100 000 Deutschemarks.

Contrairement à ce que l'on pourrait imaginer, Porsche n'engage pas directement d'équipe officielle. Le constructeur fournit ses Porsche 934 et 935 à des structures privées prestigieuses telles que Loos, Kremer ou encore Georg Loos Racing.

Les Porsche 935/3 à moteur trois litres turbocompressé affichent des performances impressionnantes pour l'époque : environ 630 chevaux à 8 000 tr/min et des vitesses de pointe pouvant atteindre 320 km/h.

Avec leurs ailes démesurées, leurs puissances spectaculaires et leurs pilotes vedettes, les Groupe 5 incarnent l'une des périodes les plus extravagantes et les plus populaires de l'histoire du sport automobile allemand.