Alfonso Cabeza de Vaca
Espagne
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5 Grand-prix F1 disputé
1956: remporte le Tour de France Automobile
1956: remporte la course de Porto
Chronologie des châssis
Monoplaces
1953: Monomille
1954 Monomile sur DB
Endurance
1953: Ferrari
1954: Ferrari, Masérati et Osca
1955: Ferrari
1956: Ferrari et Masérati
1957: Ferrari
Formule 1
1955: Ferrari
1956: Lancia et Lancia-Ferrari
1957: Ferrari
Rallyes
1956: Ferrari
"Fon"
Quoi qu'il arrive j'arrête à 35 ans
Il traine une réputation de Play boy, son allure à la fois négligée et distinguée lui valurent le surnom de
"clochard magnifique".
le nom Cabeza de Vaca ( tète de vache ) vient d'une époque ou les Portago
jouaient les conquistadores aux USA pourchassant les Indiens et les vaches
IL remporte en 3 ans plus de 100 victoires à cheval
 |
il se tue avec celui qui lui fit connaître le course automobile (Edmund Nelson). |
il voulut forcer son destin et montrer l’ampleur de son talent quitte à forcer un peu.
Alfonso de Portago – l'aristocrate qui vivait à pleine vitesse
Alfonso Antonio Vicente Eduardo Ángel Blas Francisco de Borja Cabeza de Vaca y Leighton, plus connu sous le nom d'Alfonso de Portago, est né le 11 octobre 1928 à Londres. XIᵉ marquis de Portago et Grand d'Espagne, il fut l'une des personnalités les plus fascinantes du sport automobile des années 1950. À la fois pilote automobile, bobeur, jockey, aviateur et mondain, il incarnait l'esprit aventureux d'une époque où les champions vivaient aussi intensément en dehors des circuits.
Filleul du roi Alphonse XIII d'Espagne, élevé entre la France, l'Angleterre et les États-Unis, il parlait plusieurs langues et appartenait à une famille de la haute aristocratie espagnole. Très tôt attiré par les sports mécaniques, il se distingue également en équitation, en aviation et en bobsleigh. Aux Jeux olympiques d'hiver de 1956 à Cortina d'Ampezzo, il termine quatrième de l'épreuve de bob à deux, puis remporte quelques mois plus tard une médaille de bronze aux Championnats du monde.
En automobile, Alfonso de Portago débute en compétition au début des années 1950 et rejoint rapidement Scuderia Ferrari. Il participe à cinq Grands Prix du Championnat du monde de Formule 1 entre 1956 et 1957. Son meilleur résultat est une deuxième place au Grand Prix de Grande-Bretagne 1956, obtenue en partageant sa Ferrari avec Peter Collins, devenant ainsi le premier pilote espagnol à monter sur un podium en Formule 1.
Il se révèle également en endurance, remportant le Tour de France Automobile 1956 sur Ferrari 250 GT, et s'impose comme l'un des jeunes pilotes les plus prometteurs de sa génération. Son style spectaculaire et son audace séduisent Enzo Ferrari, qui voit en lui un futur grand champion.
Le 12 mai 1957, alors qu'il mène la Mille Miglia au volant d'une Ferrari 335 S, un pneu éclate à très haute vitesse près de Guidizzolo, en Italie. La voiture quitte la route et percute la foule. Alfonso de Portago, son copilote Edmund Nelson et neuf spectateurs, dont plusieurs enfants, trouvent la mort. Ce drame provoque une onde de choc internationale et conduit à la disparition de la Mille Miglia sous sa forme de course de vitesse sur route ouverte.
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