EUSER Cor

Cor EUSER*

Hollande

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1980 Champion des Pays-Bas de Formule Ford,

1981 Champion des Pays-Bas de Formule Ford,

1981. Cette même année champion d'Europe de Formule Ford 1600.
2000 Champion GT Angleterre
2000 Champion GT Espagne

Chronologie des châssis
Stock Car
1980

Formule Ford

1980 Cosslé
1981 Van Diemen
1982 Van Diemen
1983 Van Diemen
1985 Van Diemen

Formule Ford 2000
1986 Reynard (Canada)

Coupe
1983 Toyota
1992 Metro
1995 Metro, Maserati

Formule 3
1983 Magnum
1984 Magnum
1985 Magnum
2001 Anson

Endurance
1983 Tiga
1987 Spice
1990 Spice
1991 Spice, Jaguar, Lola
1992 Spice, Lola
1993 Spice
1994 Porsche 911
1995 Porsche K8
2001 Marcos

Circuits
1985 Supersport 2 litres
1986 Supersport 2 litres
1987 Supersport 2 litres
1988 Supersport 2 litres

F3000
1986 Ralt
1987 March
1988 Reynard
1989 Reynard

F3000 GB
1989 Reynard

Tourisme
1988 Ford sierra
1989 Ford sierra
1990 Porsche 911, Bmw M3
1991 Bmw M3
1993 Bmw M3
1994 Porsche 911, Bmw M3
1999 Bmw 318
2000 Honda
2001 Bmw 318

Tests
1991 Cart

GT Fia
1994 Porsche 911, Lancia 037, Marcos
1995 Marcos
1996 Marcos
1997 Marcos, Porsche 911
1998 Marcos, Porsche 911 et Lotus

GT
2006 Belge
1999 GT Belge Marcos
1999 GT France Marcos
2000 GT Espagne Marcos, Champion
2000 GT Angleterre Marcos, Champion
2001 GT Espagne Marcos
2002 GT Espagne Marcos
2003 GT Espagne Marcos
2004 GT Belge Vertigo, Bmw M3
2004 GT Espagne Marcos
2005 GT Espagne Marcos, Vertigo
2006 GT Belge sur Marcos
2006 GT espagne sur Marcos
2008 GT Open sur Marcos

Intersérie
1995 Jaguar

Rallyes Raids
2004 Buggy

Son team est interdit de GT-FIA, en effet suite à de nombreuses remontrances ses autos ne sont toujours pas en conformités avec le règlement.

Cor Euser, de son nom complet Cornelius Pieter Euser, est un pilote automobile néerlandais né le 25 avril 1957 à Oss, aux Pays-Bas. Il s'est construit une carrière particulièrement longue et éclectique, passant des monoplaces aux voitures de tourisme, aux prototypes et aux GT.

Il commence par le motocyclisme, puis s'intéresse à l'autocross. À la fin des années 1970, il se tourne vers l'automobile et suit une formation à la Cenav Racing School. Ses performances attirent rapidement l'attention de Marlboro, qui l'intègre au Marlboro Racing Team Holland aux côtés de futurs grands pilotes comme Huub Rothengatter et Arie Luyendyk.

Euser fait ses débuts en compétition automobile en 1980 au volant d'une Crosslé de Formule Ford 1600. Il remporte immédiatement le Championnat des Pays-Bas de Formule Ford, puis conserve son titre en 1981. Cette même année, il devient également champion d'Europe de Formule Ford 1600. Son début de carrière est donc particulièrement prometteur.

Il poursuit ensuite en Formule Ford 2000, puis en Formule 3, où il se mesure à plusieurs pilotes qui deviendront célèbres. Il participe notamment aux championnats britannique et allemand de F3 et court également au Canada.

En 1986, Euser accède à la Formule 3000 internationale, considérée à cette époque comme l'antichambre de la Formule 1. Il y reste plusieurs saisons. Il obtient notamment une 5e place à Brands Hatch en 1988, son meilleur résultat dans cette catégorie.

Malgré son talent et sa vitesse, il ne parvient cependant pas à accéder à la Formule 1. Il choisit alors une autre voie, qui va devenir le cœur de sa carrière : les voitures de sport et l'endurance.

À partir de 1990, Cor Euser se tourne vers les voitures de sport. Il participe au Championnat du monde des voitures de sport avec des prototypes, notamment des Spice et des Lola. En 1991, il fait également une apparition en IndyCar/CART aux États-Unis.

Il dispute pour la première fois les 24 Heures du Mans en 1991, au volant d'une Spice SE90C-Ford Cosworth avec Charles Zwolsman et Tim Harvey. Il revient au Mans en 1992 avec une Lola T92/10-Judd.

En 1994, il réalise son meilleur résultat au classement général des 24 Heures du Mans : 10e au général, avec une Porsche 911 Carrera RSR de Konrad Motorsport.

La période la plus caractéristique de la carrière de Cor Euser commence au milieu des années 1990 avec Marcos.

Il devient pilote d'usine de la marque et se spécialise dans les courses de GT et d'endurance. Il participe notamment aux championnats BPR Global GT Series, FIA GT, British GT, ainsi qu'à de nombreuses épreuves d'endurance en Europe.

Euser devient tellement lié à Marcos qu'il acquiert ensuite les droits permettant de fabriquer et d'engager les voitures sous Marcos Racing International. La Marcos LM600, équipée d'un puissant moteur V8 Chevrolet, devient l'une de ses voitures emblématiques.

Il participe encore plusieurs fois aux 24 Heures du Mans, notamment avec les Marcos LM600 en 1995, 1996 et 1997.