GARANT Sylvain

GARANT Sylvain*
France

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1968 Champion France circuits

1972 1er de sa catégorie GTS 2 à 2,5 litres

Courses de cotes

1962 Jaguar Type E, Ferrari 250 GT
1963 Ferrari 250 GT
1964 Ferrari 250 GT, 250 GTO
1965 Ferrari 250 GTO
1966 Ferrari 250 GTO
1967 Ferrari 250 GTO, Porsche 911
1968 Porsche 911
1969 Porsche 911, 907, 910

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Rallyes

1962 Jaguar Type E, Ferrari 250 GT
1963 Ferrari 250 GT
1964 Ferrari 250 GT, 250 GTO
1965 Ferrari 250 GTO
1966 Ferrari 250 GTO
1967 Ferrari 250 GTO, Porsche 911
1968 Porsche 911
1969 Porsche 911, 907, 910

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Circuits

1967 Ferrari 250
1968 Ferrari 250
1969 Porsche 911, 907, 910

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Endurance

1969 Corvette

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24 heures 1969, il est éjecté de la voiture

Sylvain François Ernest Garant est un pilote automobile français né le 29 juin 1925 à Palaiseau, dans l’Essonne, et décédé le 6 juillet 1993 en Floride, aux États-Unis. Il est l’un des gentleman drivers français les plus polyvalents des années 1960, avec une carrière principalement tournée vers les rallyes, les courses sur circuit et l’endurance. 

Il commence la compétition relativement tard, en 1962, à l’âge de 37 ans. Pour ses débuts, il utilise une Jaguar Type E, avec laquelle il obtient notamment une 5e place au Rallye des Violettes, puis une remarquable 3e place au Grand Prix d’Albi. 

Très rapidement, Garant devient fidèle à Ferrari. Il pilote successivement des 250 GT, 250 GTO et 250 LM, et se construit un solide palmarès dans les rallyes et les courses de voitures de sport. En 1965, associé à Daniel Blain, il remporte notamment le Rallye de Picardie et le Rallye du Touquet avec une Ferrari 250 GTO. 

Garant est également un pilote de circuit accompli. En 1968, il devient champion de France des circuits, alternant notamment entre Ferrari et Porsche. La même année, il participe pour la première fois aux 24 Heures du Mans, au volant d'une Chevrolet Corvette de la Scuderia Filipinetti. 

L'endurance occupe une place importante dans sa carrière. Il participe aux 24 Heures du Mans à plusieurs reprises, mais également aux 24 Heures de Daytona, aux 12 Heures de Sebring, à la Targa Florio et aux 1000 kilomètres de Paris. Il passe progressivement de Ferrari à Porsche et pilote notamment des Porsche 911, 907 et 910. 

Aux 24 Heures du Mans 1972, il partage une Porsche 911S avec Michael Keyser et Jürgen Barth. L'équipage termine 13e au classement général et surtout 1er de sa catégorie GTS 2 à 2,5 litres. Il s'agit du meilleur résultat de Garant au Mans.

Sa carrière internationale s'étend de 1962 à 1972, avec plus de 70 épreuves recensées dans les archives de Racing Sports Cars. Il se distingue par une grande polyvalence, passant avec aisance du rallye aux courses de GT et aux épreuves d'endurance.

Stop en 1972