RAVENEL frères*
Jacky, Jean louis, Marc
1975 3eme C Cotes Gr1
1975 3eme Rallyes Gr1
Chronologie des châssis
Rallyes
1967 Opel kadett
1968 Opel kadett, R8 Gordini
1969 Opel kadett
1970 Opel GSE, kadett,, Autobianchi A112, Alpine A110
1971 Opel kadett, GSE
1972 Opel Kadett, GSE, Bmw 2002
1973 Opel Kadett, Ascona
1974 Opel kadett, Ascona
1975 Opel kadett, GSE, 3eme
1976 Opel kadett
1977 Opel Kadett, GSE, Vw Sirocco
1978 Opel Kadett, Porsche 911
1979 Opel Kadett
1980 R5 Alpine Super T, Opel Kadett
1981 Talbot Lotus
1982 Talbot Lotus
1983 Talbot Lotus
1984 Citroen Visa
1985 Citroen Visa
1986 Citroen Visa
1987 Citroen BX
Courses de cotes
1972 Bmw 2002, Opel Kadett
1973 Bmw 2002, Opel Kadett, Ascona, Camaro
1974 Opel Ascona, GSE
1975 Opel GSE, 3eme
1977 Opel Commodore
1978 Opel Kadett
1998 JSM
1999 JSM
2000 JSM
Circuits
1972 Opel kadett
1974 Opel GSE, Fiat
1975 Opel
1983 Alfa GTV6, Citroen Visa
Endurance
1975 Porsche 911
1976 Bmw
1977 Porsche 911, Alpine A310
1978 Porsche 911
Rallyes TT
1982 Citroen Visa
1987 Citroen BX
Tourisme
1984 Alfa GTV6
Glace
1988 Citroen Visa
1991 Honda
Historic
2005 Talbot Sunbeam Lotus
Les frères Ravenel fabriquent des Chalets.
Les frères Ravenel sont issus d'une famille installée dans l'ouest de la France (région Pays de la Loire/Bretagne), autour de Nantes,.
Très jeunes, les Ravenel sont initiés à la mécanique et à la restauration d'anciennes voitures dans le garage familial, puis s'essaient rapidement à la course automobile.
Les années 1960-70 sont alors le temps des « gentlemen drivers » : des passionnés qui financent leurs saisons sur fonds propres, courent après leur journée de travail, réparent la nuit, et équipent leurs voitures dans des ateliers artisanaux.
Les frères Ravenel participent à des rallyes régionaux et petites courses d'endurance (4 Heures de Rouen, Critérium de l'Ouest…), d'abord avec des sportives françaises des années 60, puis franchissent un cap avec l'achat d'une Porsche 911 d'occasion qu'ils adaptent pour la compétition.
1978 : Cette année-là, ils alignent une Porsche 934 (Groupe 4) aux 24 heures du Mans, puissante GT turbo allemande. Le projet est mené intégralement de façon familiale : financement, préparation, assistance, logistique – tout est « fait maison », avec parfois des proches comme mécaniciens et intendants.
Pour la course, Jacky Ravenel est le pilote principal, épaulé par son frère.
Dans les années suivantes (fin 70, début 80), les Ravenel poursuivent plusieurs engagements sur des courses d'endurance nationales, parfois avec différentes Porsche ou GT préparées maison, et apparaissent occasionnellement sur les listes d'engagés au Mans ou sur d'autres grandes épreuves de GT françaises.
Leur atelier, semi-professionnel, devient le refuge de plusieurs pilotes privés du Grand Ouest cherchant préparation ou assistance technique lors d'engagements en courses de GT ou en rallyes historiques.
7. Chronologie et Palmarès résumé (1970-1980)
| Année | Épreuve / Discipline | Voiture | Résultat / Fait marquant |
|---|
| 1973 | Rallyes régionaux | Alpine / Porsche | Débuts notés |
| 1976 | Endurance nationale | Porsche 911 S | Arrivées classées |
| 1978 | 24 Heures du Mans (Groupe 4) | Porsche 934 | Engagés "Ravenel Frères", abandonnent mécanique dans la nuit |
| 1979 | Coupes GT nationales | Porsche 911 | Top 10 régulièrement (niveau privé) |
| années 1980 | Cours historiques, assistance | Porsche diverses | Implication dans la restauration et l'entretien de GT |
| années 2000 | Le Mans Classic (organisation) | Plongeurs | Rôle dans le village pilotes, esprit club |
Marc REGAL*
1er victoire d'une F3000 en cote en 1996
