ADA

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 Royaume Unis
 Manager Crawford
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Voitures de sport  Châssis Triumph 1981 Harrower, Brinkley, Wykeham, Mallock 1982 Harrower, Wilds, Wykeham, Duret  Châssis De Cadenet 1983 Harrower, Wilds, Sheldon, Duret  Châssis ADA  le premier chassis ADA est un ex Gebhardt  1984  Harrower, Standell, Olofson, Taft, Smith, Wolff, D Noble  1987  Harrower, Needell  1988  Harrower, Yoneyama, Sheldon, Herbert, Futuyama, Dickens, Pool, Abrabhams, Smith, Lee Davey, Taylor, D Noble, Flux, Glatz, Krempton, Wood, Herbert, Sheldon, Sébastiani  1989  Harrower, Pool, Iacobelli, Bristow  1990  Harrower, Sheldon, Mahoney  Châssis Gebhardt  1985  Harrower, Galvin, Adams, Duffield, R Jones, Earle, Taylor, Clements, R Piper, Sheldon  1986  Harrower, Dickens, Clements, Noble  1987  Harrower, Needell, Wilds, Hytten  Châssis Porsche 962 1992 Bell D, Bell J, Needell 1993 Bell D, Bell J, Needell 1994 Harada, Yoshikawa, Kondo Supercup Châssis ADA 1989 ScottCircuit GB Châssis ADA 1990 Trevos, Chauvet, Lindston  GT  Châssis De Tomaso 1994 Yokishawa, Kendo, Harad, Chapell, Baker, Andrews 1995 Wallace, Thyrring 1996 Nissen, Thyrring 1995 et 96 ADA prépare les châssis Marcos

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Chris Crawford et Ian Harrower s'occupent des destinées de ADA Engineering. Ils engagent des voitures régulièrement aux 24 heures du Mans depuis 1983, ce n'est pourtant qu'en 1985 que le nom de ADA évoque quelque chose. Une progression poursuivie en 1986 lorsque ADA lutte contre l'Écurie Ecosse et Spice Engineering...

Harrower décide de construire sa propre voiture : il transforme des Gebhardt vieillissantes
La vraie première ADA débute en 1987 à Brands Hatch : les budgets sont trop insuffisants pour envisager une suite