David TERRIEN*
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1988 Champion minimes 1993 Champion du Monde formule A 1993 Champion Formule Junior 1993 Vice-champion d'Europe Formule A 1993 Vice-champion, formule 100 A Palmarès autos 1996: Champion de France Formule Ford 1998: 3e du championnat de France F3 2000: Champion du Monde des voitures de sport 2001: Champion du Monde GT catégorie N-GT 2008: Vice-champion Speedcar |
Chronologie des châssis
1994 Alpa Formule Ford  1995 Mygale 1996 Mygale, Champion Tests  1996 WR (Graff) 1998 Reynard F3000 1999 Lola F3000 2000 Ferrari Modéna, GT Formule 3  1997 Dallara 1998 Dallara, 3eme Tourisme  1998 Peugeot 306 Glace 1999 Formule France 2000 Formule France F3000  1999 Lola Endurance  1999 Lola-Dams 2000 Ferrari 333, Reynard, Champion 2001 Vipère 2002 Porsche 911 2003 Porsche 911, Ferrari 360 Gt Fia  2001 Ferrari Modéna, Champion N GT 2002 Vipère 2003 Ferrari 2004 Viper Coupe 2003 Clio V6 Speedcar Séries  2008 , 2eme 2009 |
David Terrien est né le 27 octobre 1976 à Nantes
Terrien a débuté sa carrière en karting et a rapidement exploité son talent pour décrocher le titre de Champion du Monde FA de karting en 1993
En 1995-1996, il passe à la monoplace : Formule Ford (avec Graff Racing),
puis en 1998-1999 en Formule 3
et Formule 3000.
V8Star Series (Allemagne),
en GT et en endurance, y compris
aux 24 Heures du Mans, où il a piloté en 1999 sur une Lola B98-10.
En 2002, avec une Chrysler Viper GTS-R de Larbre Compétition, il gagne les 24 Heures de Spa.
Il court aussi dans la Speedcar Series (à partir de 2008).
Après ses passages dans les formules de promotion européennes, Terrien s'est expatrié aux Émirats Arabes Unis, où il est devenu une figure influente du karting et du développement des sports mécaniques au Moyen-Orient, contribuant à la structuration de championnats et à la formation de jeunes pilotes.
En dehors des circuits, David Terrien s'implique dans la gestion d'exploitations agricoles en France, débutant en 2019 l'élevage de porcs en plein air dans les Mauges
Et la monoplace ?
Il y a longtemps que je ne rêve plus, quand je vois les sommes demandées,
je me demande comment il est encore possible de trouver les budgets.
C'est pour les Brésiliens ou les Japonais, plus pour la France, sauf celui qui
sera désigné par la filière.
Quel sont vos rapports avec Bouchut ?
C'est un pilote rapide, un pro qui fait très bien les choses. Mais il a
un caractère difficile, très politique.
En clair il m'a fait comprendre que lui c'est lui et moi c'est moi.
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