Société Acceler puis Rally
3e au Double Twelve de Brooklands 1929 avec une Rally ABC.
Rally NC aux 24 Heures de Spa 1931 et 1932, victorieuses en classe 2 litres.
Victoires de classe à la course de côte de La Turbie 1931 (pilote Mme Lagoute).
Classe 1500 cm³ au Critérium International Paris–Nice 1932, puis Grand Prix du Cap d’Antibes/Juan-les-Pins
Lors du Double Twelve 1929 à Brooklands, la petite Rally ABC termine 3e, derrière des autos bien plus imposantes.
Engagement en courses de 1921 à 1933
Endurance
1922 Leblanc
1923 Leblanc, Brault, Jover Sanes
1925 Henry (Froissard), (Louche)
1927
1928
1929
1930 Namont
1933 Raph
24 Heures du Mans
1932 Danne, Gercaud
1933 Danne, Duruy
1934 Vallee, Gaillard
Biographie
Rally, ce mot d'origine anglais se traduit par "rassemblement" et assimilé des le 20eme siècle à une épreuve sportive qui voie les concurrents se regrouper suite à une course de régularité et d'endurance.
Charles Rotchschild n'a aucuns liens de parenté avec les banquiers, ancien mécano il ouvre un atelier de mécanique générale, sous le nom Acceler en 1920. À l’origine, la société Acceler est spécialisée dans la distribution et la fabrication d’accessoires automobiles :
En 1921 il y construit sa 1er voiture
En fait les cyclecars devient la passion des jeunes nantis
La société Acceler produit une voiture à moteur Harley Davidson
1922 Acceler devient Rally
Rally reste sur ses positions et n'évolue plus, les modèles deviennent vite dépassé les voitures souffrent
d'une sous motorisation et d'une vitesse de pointe insuffisante
Toutefois le constructeur étudie un 8 cylindres qui ne dépassera pas le stade de l'ébauche
1927 Les carnets de commendes sont aussi vides que le palmarès de l'équipe
En 1932 Rally réagi enfin, une nouvelle voiture est construite et équipée d'un moteur enfin correcte.
Les études et la construction de la voiture finissent pas "crever" le budget
du constructeur, seul 6 voitures seront vendues.
En 1933 l'usine et le magasin sont vendues, la crise de Wall street
s'abat sur l'Europe et frappe la production de voitures.
Rally (écrit parfois Rallye ou Automobiles Rally) est un petit constructeur français de voitures de sport et de course, créé au début des années 1920 et d’abord immatriculé sous la raison sociale Accélér, avant de prendre définitivement le nom Rally.
La société est basée à Colombes (Seine) et produit des cyclecars et sportives légères jusqu’au milieu des années 1930, très présentes en compétition (courses de côte, épreuves de durée, rallyes internationaux).
certaines mentionnent Charles Rothschild comme fondateur/propriétaire d’Accélér/Rally, d’autres mettent en avant l’ingénieur Eugène Affovard (d’Asnières) comme véritable “patron technique” et visage de la marque.
L’hypothèse la plus retenue aujourd’hui est que Charles Rothschild aurait surtout été le financier et propriétaire légal (sous le nom Accélér), tandis qu’Affovard assurait la conception des châssis, la gestion de l’usine et l’engagement en course. On peut donc dire que Rally naît d’un tandem : capital et structure côté Rothschild, création technique et sportive côté Affovard.
Au tout début, l’entreprise est enregistrée sous le nom Accélér, avec Charles Rothschild comme propriétaire “officiel”, sans autre détail public sur son implication quotidienne.
Rapidement, le nom commercial Rally s’impose pour les automobiles, plus vendeur et directement associé aux succès en compétition.
La production démarre en 1921 et se développe jusqu’en 1933/34, avant que la crise économique ne mette la marque en difficulté.
ABC, “abaissée”… au sens propre
Le modèle ABC doit son nom à son châssis très abaissé (« abaissée »), mais les pilotes plaisantent vite : en côte, certains disent que la voiture est tellement basse qu’elle « râpe les bornes kilométriques ». Dans les paddocks, on la surnomme parfois « la limace rouge » quand elle est peinte vif, tant elle semble collée au sol.
un concurrent britannique aurait lâché : « Je n’ai vu qu’un moustique rouge dans mes rétros toute la nuit. »
La crise économique du début des années 1930, la concurrence des grands constructeurs et la fragilité financière de ces petites marques entraînent la fin de Rally vers 1933-1934.
Quelques ABC, NC et NCP survivent aujourd’hui en collection et en courses historiques
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