Scuderia Finotto

Scuderia Finotto*
Scuderia Finotto 

Finotto Team

Italie

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2e aux 24 Heures de Daytona 1977

titre ETCC 1979 (BMW

Voitures de sport
Châssis Lola
1973 Pianta, Pica, Schoen, Canonica
1974 Pianta, Pica, Lombardi
1975 Finotto, Facetti

Châssis Porsche 911
1974 Borri, Schoen

Châssis AMS (moteurs Tecno)
1974 Finotto, Mohr

Châssis Bmw
1974 Dubler, Mohr

Châssis Osella
1975 Finotto, Facetti

Châssis Ford
1976 Finotto, Grano, Carretta, Male

Châssis Porsche 935
1977 Finotto, Facetti Wollek, Muller S, Camathias, Gregg
1978 Finotto, Facetti Ginzhani, Moreschi, Giao, Capra, Rebai, Grano

Châssis Ferrari 308
1995 Finotto, Melgrati, Finger

FORMULE 1

Brabham BT42 

1974 Jürg Dubler, Larrousse, Facetti et Koinigg 

Scuderia Finotto, dirigée par Martino Finotto (industriel pharmaceutique italien, 1933-2014), est une écurie italo-suisse active dans les années 1970, surtout en Championnat d'Europe des voitures de tourisme (ETCC) et brève incursion en Formule 1 en 1974.

Fortune faite dans la chimie, Finotto débute en 1971 en Campionato Italiano Turismo (titres de classe 1972-1973 sur BMW), puis ETCC avec BMW 3.0 CSL aux côtés de Carlo Facetti (Jolly Club). Podiums majeurs : 2e aux 24 Heures de Daytona 1977, titre ETCC 1979 (BMW premier constructeur).

Après achat de deux Brabham BT42 (ex-Silvio Moser), Finotto confie les autos à Jürg Dubler sous Scuderia Finotto en 1974, Gérard Larrousse, Facetti et Koinigg 

Association CARMA FF (Carlo Facetti-Martino Finotto)

Ferrari 308 GTB silhouette Groupe 5 (1981), puis Alba AR2 Giannini turbo (Group C Junior, titres 1983-1984 avec Stirano).