ABATE Carlo

Carlo Mano ABATE *

Gastano Siboti Abate
Italia

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Victoire aux Mille Miglia en 1959 avec Gianni Balzarini sur Ferrari 250 GT.
Victoire au Trophée d'Auvergne en 1962.
Victoire à la prestigieuse Targa Florio en 1963 avec Jo Bonnier sur Porsche.

Champion d'Italie GT (1957 et 1959)
Vainqueur des Mille Miglia (1959)
Vainqueur du Trophée d'Auvergne (1962)
Vainqueur de la Targa Florio (1963)
Pilote pour Ferrari, Porsche et plusieurs écuries italiennes renommées.

Chronologie des châssis
Endurance
1957 Alfa Roméo
1958 Alfa Roméo
1960 Ferrari, Cooper
1961 Ferrari, Fiat
1962 Ferrari TR61, Fiat, Masérati
1963 Ferrari, Porsche
1964 Ferrari, Porsche, Pégaso
1965 Ferrari

Formule 1
1962 Cooper, Porsche
1963 Porsche

Rallyes
1963 Ferrari
Alfa

Engagements en sport
Châssis Ferrari
1963 Abate et Bandini

Carlo Maria Abate (souvent appelé Carlo Mario Abate) est un pilote automobile italien né le 10 juillet 1932 à Turin et décédé dans la même ville le 29 avril 2019. Il fut l'un des meilleurs spécialistes de la légendaire Ferrari 250 GTO durant les années 1950 et 1960.

 
Débuts en compétition
Il commence sa carrière sportive en 1955 dans les rallyes au volant d'une Fiat 1100, avant de se tourner rapidement vers les courses de tourisme et les épreuves de côte. Ses talents lui permettent de remporter plusieurs titres nationaux italiens à la fin des années 1950.

Passage en Formule 1
En 1962 et 1963, Abate tente sa chance en Formule 1 avec des équipes privées telles que Scuderia Serenissima et Scuderia Centro Sud. Il est inscrit à plusieurs Grands Prix du championnat du monde mais ne parvient finalement à prendre aucun départ officiel. En revanche, il obtient plusieurs bons résultats dans des courses hors championnat, notamment une troisième place au Grand Prix de la Méditerranée en 1962.

 
Fin de carrière
Après sa victoire à la Targa Florio en 1963 et une dernière saison en sport automobile, il se retire de la compétition en 1964. Il devient ensuite directeur de la clinique privée de sa famille à Turin.

Carlo Abate reste aujourd'hui une figure emblématique des « gentlemen drivers » italiens de l'âge d'or du sport automobile, particulièrement reconnu pour ses performances sur Ferrari GT et Porsche en endurance.