AMBROSE Marcos

Marcos AMBROSE*

Australie

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1989 à 1995 Formule Ford
1996 (Australie)
1997 (Angleterre)
1998 (Angleterre)
1999 (Angleterre)

Champion d'Australie de V8 Supercars 2003.
Champion d'Australie de V8 Supercars 2004.

2005 3eme V8Kart
28 victoires en V8 Supercars.
2 victoires en NASCAR Cup Series.
5 victoires en NASCAR Nationwide Series.
Premier Australien vainqueur d'une course NASCAR Cup.

Formule 3
2000 Martini (team Mygale)

V8 Australie
2000
2001
2002 Ford
2003 Ford, Champion
2004 Ford, Champion
2005 Ford, 3emeEndurance
2005 Porsche 996

Truck Nascar
2006 Ford
2007 Ford

Busch Nascar
2007 Ford
2008 Ford
2009 Ford, Toyota

Nascar
2007 Ford
2008 Ford
2009 Toyota

Tests
2009 Doran-Dallara

Nous avons trop de puissance et pas assez de motricité. En conséquence on peut toujours doubler si on en a le courage.

Marcos Ambrose est un pilote automobile australien né le 1er septembre 1976 à Launceston, en Tasmanie. Double champion d'Australie de V8 Supercars, il est également devenu le premier Australien vainqueur d'une course de la NASCAR Cup Series aux États-Unis.

 
Les débuts d'un prodige tasmanien
Fils de Ross Ambrose, cofondateur du constructeur de châssis Van Diemen, Marcos découvre le karting dès l'âge de dix ans. Champion d'Australie de karting en 1995, il passe ensuite à la Formule Ford où il termine vice-champion d'Australie en 1997.

Comme beaucoup de jeunes pilotes australiens rêvant de Formule 1, il part en Europe. En 1999, il remporte le Championnat d'Europe de Formule Ford avant d'effectuer quelques apparitions en Formule 3 britannique et française. Faute de budget, il doit cependant rentrer en Australie à la fin de l'année 2000.

 
Le roi des V8 Supercars
Recruté par Stone Brothers Racing, Ambrose s'impose rapidement parmi les meilleurs pilotes australiens. Après une troisième place au championnat en 2002, il domine la discipline en 2003 puis en 2004 en remportant deux titres consécutifs de V8 Supercars. À seulement 26 ans, il devient l'une des vedettes du sport automobile australien.

Son style de pilotage agressif et sa rivalité avec Mark Skaife contribuent à sa popularité. Les supporters Ford voient en lui le pilote capable de mettre fin à la domination de Holden. Des années plus tard, de nombreux amateurs de Supercars continuent de considérer cette période comme l'âge d'or de sa carrière.

Le pari américain
En 2006, alors qu'il est au sommet de sa carrière en Australie, Ambrose prend une décision audacieuse : quitter les V8 Supercars pour tenter sa chance en NASCAR aux États-Unis. Il débute en Craftsman Truck Series avant de rejoindre la Nationwide Series puis la Sprint Cup.

L'adaptation est difficile mais son talent éclate rapidement sur les circuits routiers. Spécialiste des tracés sinueux, il remporte cinq victoires en Nationwide Series et deux succès en NASCAR Cup à Watkins Glen International, en 2011 et 2012. Il devient ainsi le premier Australien à gagner au plus haut niveau de la NASCAR.

Même si ses équipes ne disposent pas toujours du matériel des grandes écuries américaines, il acquiert une solide réputation grâce à sa vitesse et à son talent naturel. De nombreux observateurs estiment qu'il aurait pu obtenir davantage de victoires avec une structure plus compétitive.

 
Retour en Australie
À la fin de 2014, Ambrose décide de rentrer en Australie afin de se rapprocher de sa famille. Il rejoint DJR Team Penske, mais constate rapidement que les V8 Supercars ont beaucoup évolué pendant son absence. Après quelques courses seulement, il choisit lui-même de céder son volant à Scott Pye, estimant ne pas être suffisamment compétitif pour l'équipe.

Cette décision, rare dans le sport automobile professionnel, est généralement perçue comme une preuve d'honnêteté et de lucidité.

 
Après la compétition
Retiré de la compétition de haut niveau depuis 2015, Marcos Ambrose est resté impliqué dans le sport automobile australien. Il a notamment occupé des fonctions de direction sportive et a effectué quelques apparitions ponctuelles en compétition. En 2025, il a été intronisé au Hall of Fame des Supercars.