BRABHAM Geoffrey

Geoffrey BRABHAM*

      Australie
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 1979: Champion Formule V USA
1980: Canam 3eme
 1988: Champion Imsa
 1989: Champion Imsa
 1990: Champion Imsa
 1991: Champion Imsa

 1993: Victoire aux 24 heures du Mans
 1997: victoire aux 1000 km de Bathrust

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Chronologie des châssis

Monoplaces 1970 Formue Ford 1973 Formue Ford 1978 Formule Vee 1979 Formule Vee, Champion 1979 Formule Atlantic 1980 Formule Atlantic 1981 Formule Atlantic 1982 Formule Atlantic, Ralt Formule 3 1972 1973 1974 1975 1976 Ralt 1977 Ralt Formule 2 1975 1977 Ralt Aurora 1978 Boxer Canam 1979 Lola, Hogan 1980 Lola, 3eme 1981 VDS, Lola 1982 Frisbee, Lola Endurance 1980 March 1983 Ford 1984 Ford 1985 1986 1987 Nissan, Porsche 962 1988 Nissan, Champion 1989 Nissan, Champion 1990 Nissan, Champion 1991 Nissan, Champion 1992  Nissan 1993 Nissan, Peugeot 905 1994 Spice 1995 Porsche Test Formule 1 1981 Benetton, Brabham Cart 1981 Penske, Eagle 1982 VDS March 1983 Penske March 1984 March 1985 March 1986 Lola 1987 March (Honda) 1989 Penske, Lola 1989 March-Porsche, mise au point 1990 Lola 1992 Truesport 1993 Lola 1994 Lola Coupe 1982  Toyota Nascar 1994 Ford Tourisme 1993 Ford 1995 Bmw 1996 Bmw 1997 Bmw 1997 Holden, 1er Bathurs Tourisme V8 Australie 2001 Ford

Geoffrey John Brabham, plus connu sous le nom de Geoff Brabham, est né le 20 mars 1952 à Sydney. Fils aîné du légendaire Jack Brabham, il grandit dans l'univers de la compétition automobile. Pourtant, contrairement à ce que son nom pouvait laisser présager, il ne suivra pas le même chemin que son père en Formule 1. Il bâtira au contraire sa réputation dans les courses d'endurance, les championnats américains et les grandes épreuves internationales.

Après des débuts prometteurs en Australie, il remporte le championnat australien de Formule 2 en 1975. Désireux de poursuivre une carrière internationale, il s'installe ensuite en Europe où il participe à plusieurs championnats de Formule 3. Malgré son talent, les portes de la Formule 1 restent fermées et il décide de tenter sa chance aux États-Unis à la fin des années 1970.

Son adaptation au sport automobile américain est rapide. En 1979, il décroche le titre en Formule Super Vee, puis s'impose dans le championnat Can-Am en 1981. Ces succès lui ouvrent les portes du championnat CART, l'élite américaine de la monoplace. Durant les années 1980, Geoff participe à dix éditions des célèbres Indianapolis 500, obtenant notamment une remarquable quatrième place en 1983.

C'est cependant en endurance que Geoff Brabham va construire l'essentiel de son palmarès. À la fin des années 1980, il devient le pilote vedette du programme sportif de Nissan en championnat IMSA. Entre 1988 et 1991, il remporte quatre titres consécutifs en catégorie GTP, une domination exceptionnelle qui fait de lui l'un des meilleurs pilotes d'endurance de son époque. Il gagne également les 12 Hours of Sebring à plusieurs reprises, notamment en 1991 avec son frère Gary Brabham comme coéquipier.

Le sommet de sa carrière est atteint en 1993 lorsqu'il remporte les mythiques 24 Hours of Le Mans au volant d'une Peugeot Sport 905, associé aux pilotes français Éric Hélary et Christophe Bouchut. Cette victoire fait de lui l'un des rares Australiens à inscrire son nom au palmarès de l'épreuve la plus prestigieuse de l'endurance mondiale.

Dans les années 1990, Geoff retourne progressivement en Australie où il poursuit sa carrière en tourisme. Il termine à deux reprises vice-champion du championnat australien Super Touring et remporte en 1997 le célèbre Bathurst 1000 aux côtés de son frère David Brabham, devenant ainsi les seuls frères à avoir gagné ensemble cette course légendaire.

Retiré de la compétition au début des années 2000, Geoff Brabham reçoit de nombreuses distinctions pour l'ensemble de son œuvre sportive, notamment son entrée au Motorsports Hall of Fame of America en 2004. Il s'est ensuite consacré à soutenir la carrière de son fils, Matthew Brabham, représentant de la troisième génération de pilotes de la famille Brabham.