CASONI Mario

Mario CASONI*

ou "Gi Bi"
Italia

RETOUR A LA TABLE DES MATIÈRES


1965: Champion en Formule 3

1972: 3eme des 24 Heures du Mans
1973 Remporte le Tour d'Italie

Chronologie des châssis
Endurance
1964 Iso
1965 Ferrari, Dino-Ferrari, Iso
1966 Ferrari, Dino-Ferrari, Ford GT40
1967 Ferrari, Porsche, Ford GT40
1968 Alfa Roméo
1969 Alfa Roméo
1970 Abarth
1971 Ferrari, Chevron, Lola
1972 Porsche, Lola, De Tomaso, 3eme 24 H Mans
1973 Porsche 908, Lola
1974 Porsche 908, De Tomaso
1975 Alfa Roméo, Porsche 908
1976 Alfa Roméo, Lola
1977 Lola
1978 Porsche 935
1979 Porsche 908, Bmw, Osella
1980 Porsche 935, Lucchini, Osella
1981 Osella
1982 Lancia
1974 De Tomaso

Endurance 2 litres
1970 Abarth
1971 Lola
1972 Lola (F Libre)

Formule 3
1964 De Tomaso
1965 DeTomaso, Champion
Courses de cotes
1967 Dino
1969 Alfa Roméo
1970 Abarth

Tourisme
1968 Alfa Roméo Gt A
1969 Alfa Roméo Gt A

Intersérie
1969 Lola
1970 Porsche
1971 Porsche 917, Alfa Roméo

Rallyes
1968 Alfa
1973 De Tomsao Pantéra
1979 Porsche 935 (tour d'Italie)
Gt Fia
2005 SaleenHistoric
2008 de Tomaso

Pseudonym: Gi - Bi
1965 vend sa DeTomaso F3 a Reggazoni
1969 Acc Targa, brise un arbre, son auto est coupé en 2 et prend feu, il est brûle au visage

Mario Casoni (né en 1939) – Le pilote-entrepreneur italien au parcours riche

Mario Casoni est un pilote automobile italien surtout connu pour sa carrière très longue en courses de sport-prototypes, GT, endurance et courses de côte, ainsi que pour son rôle important dans l’industrie italienne des spiritueux. C’est une figure typique des gentleman-drivers italiens des années 1960 à 1980, capables de courir au plus haut niveau tout en menant une carrière d’entrepreneur.

 
Origines et double vie : pilote et industriel
Mario Casoni naît le 4 septembre 1939 à Finale Emilia, dans la région de Modène (Italie). Issu d’une famille d’industriels, il prend très tôt la direction de l’entreprise familiale de spiritueux, tout en poursuivant une passion très forte pour la compétition automobile.

Très jeune, il commence à courir avec une Alfa Romeo Giulietta TI, préparée dans un cadre semi-artisanal. Il débute officiellement en compétition en 1962 sur le circuit de Modène.
Ascension rapide dans les années 1960

En 1964, il devient vice-champion d’Italie de Formule 3, ce qui confirme son niveau déjà très élevé.

La même année, il commence à participer à des courses internationales, notamment en voitures de sport.

Casoni n’est pas un pilote spécialisé dans une seule discipline. Il court dans presque toutes les catégories importantes de son époque :
Formule 3
Sport-prototypes (Ferrari, Alfa Romeo, Porsche)
GT (De Tomaso, Porsche, Abarth)
courses de côte
endurance internationale

Il participe également à des épreuves prestigieuses comme la Targa Florio, les 1000 km du Nürburgring, Monza ou encore Enna-Pergusa.
Les grandes années sport-prototype

Il partage souvent le volant avec de grands noms comme Andrea de Adamich, Arturo Merzario ou Nino Vaccarella.

 
Les 24 Heures du Mans
Mario Casoni participe plusieurs fois aux 24 Heures du Mans.

Son meilleur résultat majeur est une 3e place en 1972 sur Porsche 908 LH avec Reinhold Joest.

Il obtient aussi une 4e place en 1975, confirmant sa régularité au plus haut niveau de l’endurance internationale.