Hermano da SILVA-RAMOS*dit Nano né au Brésil
Double nationnalité
France et Brésil
Double nationnalité
France et Brésil
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1953: 1er Rallyes Sblé_Solermes-Dieppe
1955 1er coupe du circuit de Marseille
7 GP disputés
Chronologie des châssis
Endurance1953 Aston Martin
1954 Gordini, Aston Martin
1955 Gordini, Aston Martin
1956 Gordini, AC ACE
1957 Ferrari
1958: Ferrari 250 GTO, Lotus et Cooper
1959 Ferrari
Rallyes
1954 Aston Martin
1956: Aston Martin
1957: Jaguar MK2
1958: Ferrari 250 GTO
1959: Jaguar MK2
Coupe
1955 Aston Martin
Formule 11955 Gordini
1956 Gordini
1957 Gordini
1958: Masérati
1959 Masérati
Tests
1956: Bugatti 251
Indor
1957 Midget
1958 Midget
Formule 2
1958 Cooper
Hermano da Silva Ramos naît à Paris dans une famille brésilienne aisée. Son père est un important industriel du café, ce qui permet à Hermano de partager sa jeunesse entre la France et le Brésil. Il conserve toute sa vie la double culture franco-brésilienne et parle couramment plusieurs langues.
Passionné très tôt par l'automobile, il commence à courir au début des années 1950, à une époque où de nombreux pilotes financent eux-mêmes leur carrière.
Après de nombreuses vacances passés en France il revient en 1957 et débute sa carrière sportive. Il est l'ami de Fangio et surtout de Alfonso de Portago il arrête même la course une année après la mort de Alfonso. Madame est alors enceinte et la mort des pilotes provoque une grave dépression. Elle était au mans en 1955.
Silva Ramos fait ses premières armes dans les courses de côte et les épreuves nationales françaises.
Les 24 Heures du Mans deviennent rapidement l'un des rendez-vous majeurs de sa carrière.
Entre 1953 et 1960, il participe à huit éditions de la classique mancelle.
Ses meilleurs résultats sont :1954 : 5ᵉ au classement général, sur une Osca MT4, avec Tony Rolt.
1958 : 4ᵉ au classement général, sur une Porsche 550A RS, avec Jean Behra.
Silva Ramos débute en Championnat du monde de Formule 1 en 1955 avec Gordini.
Il participe ensuite à plusieurs Grands Prix avec :Gordini ;
Cooper ;
Porsche.
Entre 1955 et 1960, il dispute 24 Grands Prix du Championnat du monde.
Son meilleur résultat est une 5ᵉ place au Grand Prix des Pays-Bas 1959, au volant d'une Cooper T51-Climax, ce qui lui permet d'inscrire 2 points au championnat du monde selon le barème de l'époque.
Il participe également à plusieurs Grands Prix hors championnat, très prestigieux dans les années 1950.
Il obtient de nombreuses places d'honneur, souvent face aux équipes officielles Ferrari, Maserati et Aston Martin.
Silva Ramos fait ses premières armes dans les courses de côte et les épreuves nationales françaises.
Les 24 Heures du Mans deviennent rapidement l'un des rendez-vous majeurs de sa carrière.
Entre 1953 et 1960, il participe à huit éditions de la classique mancelle.
Ses meilleurs résultats sont :1954 : 5ᵉ au classement général, sur une Osca MT4, avec Tony Rolt.
1958 : 4ᵉ au classement général, sur une Porsche 550A RS, avec Jean Behra.
Silva Ramos débute en Championnat du monde de Formule 1 en 1955 avec Gordini.
Il participe ensuite à plusieurs Grands Prix avec :Gordini ;
Cooper ;
Porsche.
Entre 1955 et 1960, il dispute 24 Grands Prix du Championnat du monde.
Son meilleur résultat est une 5ᵉ place au Grand Prix des Pays-Bas 1959, au volant d'une Cooper T51-Climax, ce qui lui permet d'inscrire 2 points au championnat du monde selon le barème de l'époque.
Il participe également à plusieurs Grands Prix hors championnat, très prestigieux dans les années 1950.
Il obtient de nombreuses places d'honneur, souvent face aux équipes officielles Ferrari, Maserati et Aston Martin.
Il reprend la course en 1958 pour arrêter en 59.
Mme est très malade de voir son mari prendre des risques et risquer sa vie sur chaques piste, le médecin est formel, "ou vous quitter votre femme ou vous arrèté de piloter, c'est grave".
Mme est très malade de voir son mari prendre des risques et risquer sa vie sur chaques piste, le médecin est formel, "ou vous quitter votre femme ou vous arrèté de piloter, c'est grave".
Jusqu'au jour ou il arrète de courrir sa femme ne dort plus, après c'est lui qui ne dort plus. En effet pilote en endurance chez Ferrari, le Grand Enzo lui propose un volant en Formule 1 pour 1960.
Au début des années 1960, Silva Ramos réduit progressivement son activité sportive afin de se consacrer aux affaires familiales.
Contrairement à plusieurs de ses contemporains, il quitte la compétition sans accident majeur et reste ensuite discret dans le milieu automobile.
Au début des années 1960, Silva Ramos réduit progressivement son activité sportive afin de se consacrer aux affaires familiales.
Contrairement à plusieurs de ses contemporains, il quitte la compétition sans accident majeur et reste ensuite discret dans le milieu automobile.
Ensuite il fonde une société d'audiovisuel...
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