Spartaco DINI*
Italia
1969: Tourisme, Champion Europe
1976: 2e des 24 Heures de Spa
Chronologie des châssis
 1965 Alfa Roméo, Cortina Lotus 1966 Alfa Roméo, ASA 1967 Alfa Roméo 1968 Alfa Roméo, Ford, Abarth 1969 Alfa Roméo, Dino Ferrari, Chevrolet 1970 Alfa Roméo 1971 Alfa Roméo, Fiat Abarth, Abarth 1972 Ferrari 1973 Porsche 911 1974 Alfa Roméo 1976 Osella, Lola 1977 Alfa Roméo, Bmw 1979 Ferrari 1980 Ferrari 512 1981 Ferrari 512 Endurance 2 litres 1973 March Courses de cotes 1968 Alfa Roméo 1969 Alfa Roméo 1970 Alfa Roméo Tourisme  1969 Alfa Roméo, Champion 1970 Alfa Roméo 1971 Alfa Roméo 1972 Alfa Roméo 1975 Alfa Roméo 1976 Alfa Roméo, 2eme 24 H Spa 1977 Alfa Roméo 1978 Bmw 530  1979 Bmw 530 Canam 1969 Lola Formule 2  1972 De Tomaso Rallyes  1976 Alfa Roméo |
Engagements endurance
Châssis Porsche 911
1973 Dini
Châssis Osella
1976 Dini, Niccolini, Rosselli
Spartaco Dini, né le 25 août 1943 à Greve in Chianti (Italie) et décédé le 16 janvier 2019 à Rome, fut l'un des meilleurs pilotes italiens de voitures de tourisme et d'endurance des années 1960 et 1970. Fidèle à Alfa Romeo.
Il débute en compétition au début des années 1960 en Formule 3, avant d'accéder à la Formule 2. Au début des années 1970, il devient pilote officiel De Tomaso en Championnat d'Europe de Formule 2. Malgré quelques apparitions prometteuses, c'est en tourisme et en endurance qu'il construit sa réputation.
Sous les couleurs d'Autodelta, le département compétition d'Alfa Romeo, Dini remporte en 1969 le Championnat d'Europe des voitures de tourisme, division 1600 cm³, au volant de l'emblématique Alfa Romeo GTA 1600. Il renouvelle cet exploit en 1976, cette fois avec une Alfa Romeo Alfetta GTV.
En endurance, il participe à six éditions des 24 Heures du Mans entre 1966 et 1980. Son meilleur résultat est une 5ᵉ place au classement général en 1968 avec l'Alfa Romeo Tipo 33/2, partagée avec Carlo Facetti. En 1977, il termine 8ᵉ sur une BMW 3.0 CSL et remporte la victoire de catégorie. À la fin des années 1970, il rejoint Ferrari pour développer et piloter la 512 BB LM, engagée au Mans en 1978, 1979 et 1980.
Sa carrière est brutalement interrompue en 1970 par un grave accident de la route survenu lors d'un essai non officiel sur l'ancien circuit routier du Mugello. L'accident coûte la vie à un enfant et entraîne une peine de prison ainsi que la perte de sa licence italienne. Installé ensuite en Espagne, il reprend la compétition sous licence espagnole, poursuivant sa carrière internationale jusqu'au début des années 1980.
Après sa retraite sportive, Spartaco Dini se consacre à ses activités d'entrepreneur tout en restant très attaché au monde d'Alfa Romeo et des voitures historiques. Jusqu'à la fin de sa vie, il est un invité apprécié des rassemblements consacrés aux Alfa de compétition.
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