Mark DONOHUE*
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 1961 Champion SCCA 1965 Champion SCCA, 2 catégories 1966 : Vice-champion Canam 1967 Canam 3eme 1967 Champion URRRC 1968 Champion URRRC 1968: Champion Transam 1968 Canam 3eme 1969: Champion Transam 1970: Champion Transam 1970 Champion SCCA (F5000) 1972: Champion Sud-Am 1973 champion Canam 1974: Champion Iroc Victoires 1965 3e des 24 heures de Daytona 1969: remporte les 24 Heures de Daytona 1971: Pocono, Brooklyn 1972 Indy 1970: 2e des 500 miles d'Indianapolis 1972: remporte les 500 miles d'Indianapolis 29 victoires en Transam |
Chronologie des châssis
1959 Chevrolet Midget 1961 Clubs 1961 Elva, Champion SCCA 1965 Lotus, Ford Mustang, Champion SCCA Endurance  1962: TVR 1963: TVR 1964: MGB 1965: MGB, Ferrari et Ford, 3e 24H Daytona 1966: Camaro et Ford GT40 1967: Lola, Camaro et Ford 1968: Lola, Camaro et Mc Laren 1969: Lola et Ferrari 512, 1er 24 H Daytona 1970: Javelin, Ferrari 512 et Porsche 917 1971: Ferrari 512 1973: Porsche 911 Canam  1965: Lola 1966: Lola, 2eme 1967: Lola, 3eme 1968: Lola et Mc Laren 1969: Lola et Penske 1970: Lola et Porsche 917 1971: Ferrari 512, Porsche 917 1971: Essais Porsche 908 à moteur 16 cylindres 1972: Porsche 917, champion 1973: Porsche 917, champion 1974: Porsche 917 1975: Porsche 917 Transam  1967: Camaro 1968: Camaro, champion 1969: Javelin, Camaro, champion 1970: Javelin et Ferrari, champion 1971: Javelin et Ferrari 1972 Usac-Indy  1968: Eagle 1969: Lola 4x4 et Lotus 1970: Lola, 2e des 500 miles d'indianapolis 1971: Mc Laren, Lola, Penske 1972: Mc Laren, 1er 500 miles Indy 1973: Mc Laren, Eagle 1974: Mc Laren F5000  1970 Lola champion SCCA 1971 Lola 1973 Lola Formule 1  1971: Mc Laren 1972: Mc Laren 1975: March Accident mortel en Autriche Nascar  1973: Matador (AMC) 1973 Annonce sa retraite, il devient directeur technique chez Penske |
Team Camaro
Usac
Eagle
1968 Donohue
Voitures de sport
Mc Laren
1968 Donohue
A savoir
Fils d'un immigrant polonais, il nous fait penser à Alain Prost, de part son intelligence, doué, sérieux…
Beau gosse Mark à un des palmarès les plus respectable des années 60 et 70
il est le roi de la série Transam, Canam, de la Porsche 917, d'Indy, des 500
miles d'Indianapolis… Il n'y a que la F1 qui se refuse à lui.
Diplômé de l'université de Brown en 1959 il est aussitôt attiré par la course
avec de très bons résultats Walt Hansgen l'engage à ses cotés en courses
Walt l'attire chez Ford aux 24 heures de Daytona avec une 3eme place.
Hansgen se tue en course mais il a présenté Mark à Roger penske !
Il remporte enfin les 500 miles d'Indianapolis, il accorde tous ses soins à la préparation des 917 10 TC pour le challenge Canam, 2eme à Mosport, il se crash (capeau envolé) à Road Atlanta il est absent durant 5 courses.
Diplômé en génie mécanique de l'université Brown en 1959, Mark Donohue débute en compétition avec une Chevrolet Corvette avant de se faire remarquer en SCCA. Recruté par Roger Penske en 1966, il devient rapidement le pilote de référence de l'équipe. Il remporte à deux reprises le championnat USRRC (1967 et 1968), trois titres consécutifs en Trans-Am (1968 à 1970) et s'impose comme l'un des pilotes les plus complets de son époque. En endurance, Donohue remporte les 24 Heures de Daytona 1969 au volant d'une Lola T70-Chevrolet, après avoir déjà obtenu plusieurs podiums aux 12 Heures de Sebring.
Son plus grand exploit intervient en 1972, lorsqu'il remporte les prestigieuses 500 Miles d'Indianapolis avec une McLaren M16B-Offenhauser engagée par Penske. Cette victoire consacre son talent sur les monoplaces américaines et contribue à asseoir la réputation de Penske Racing au plus haut niveau. En 1973, il entre définitivement dans la légende en développant et pilotant la spectaculaire Porsche 917/30, surnommée la Can-Am Killer. Grâce à cette voiture de plus de 1 500 ch en version qualifications, il domine le championnat Can-Am, remportant six des huit courses de la saison. Son approche scientifique de la mise au point des voitures, notamment l'utilisation systématique du skidpad (cercle d'essai pour analyser le comportement des suspensions), influencera durablement l'ingénierie du sport automobile.
Parallèlement à sa carrière américaine, Mark Donohue dispute 16 Grands Prix de Formule 1 entre 1971 et 1975. Son meilleur résultat est une 3ᵉ place au Grand Prix du Canada 1971 avec une McLaren engagée par Penske. En 1975, il participe à la première saison complète de l'écurie Penske en Formule 1.
R Penske remonte une écurie de F1 et persuade son ami Mark (qui souhaite arrêter de courir) de le suivre en F1. La Penske PC1 dispute 2 courses en 1974, avant un programme complet en 1975, la voiture est mauvaise. Roger achète une March
Le 17 août 1975, lors des essais du Grand Prix d'Autriche sur l'Österreichring, l'éclatement d'un pneu provoque un violent accident. Bien qu'il semble d'abord souffrir de blessures mineures, une grave lésion cérébrale est diagnostiquée à l'hôpital de Graz. Mark Donohue décède deux jours plus tard, à seulement 38 ans
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