DURAY Arthur

DURAY Arthur*

Belgique

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1904: 2e de la course de cote du Mont Ventoux
1914: 2e des 500 miles d'Indianapolis

Chronologie des châssis
Grand prix
1902: Gobron-Brillé
1903: Gobron-Brillé
1904: De Dietrich, Gobron Brillé et Darracq
1905: De Dietrich et Brasier
1906: De Dietrich
1907: De Dietrich
1908: De Dietrich
1909
1910: Fiat et Alfa Roméo
1911
1912: Alcyon
1913: Fiat et Delage
1914: Peugeot et Delage
1914: Peugeot privée 2e à Indy
1918
1919
1920
1921
1922: Voisin
1923
1924: Aoust
1925
1934: Amilcar

A savoir
Arthur Duray est un pilote Belge ou un Français

Duray dispute des records de vitesse sur Gobron-Brillé en 1903, à 136, 300 km/h

Arthur Duray termine 2e aux 500 miles d'Indianapolis sur la Peugeot de Jacques
Meunier ( les chocolats meunier ).

Arthur Jules Joseph Duray naît le 9 février 1882 à Ixelles, en Belgique, de parents belges. Il passe toutefois la majeure partie de sa vie en France, où il est naturalisé français. Véritable pionnier des sports mécaniques, il est l'un des pilotes les plus talentueux et les plus audacieux du début du XXᵉ siècle. Sa carrière, qui s'étend sur plus de trente ans, le voit briller aussi bien en course automobile qu'en aviation.

Avant de s'intéresser à l'automobile, Arthur Duray pratique le cyclisme de compétition pendant plusieurs années. Il débute ensuite en course automobile à la fin des années 1890 sur des Gobron-Brillié. Son talent est rapidement remarqué et il devient pilote officiel pour plusieurs constructeurs prestigieux, notamment Gobron-Brillié, Darracq, Lorraine-Dietrich, Delage, Peugeot, Ariès et Amilcar.

La célébrité d'Arthur Duray dépasse rapidement le cadre des compétitions. Entre juillet 1903 et mars 1904, il bat à trois reprises le record du monde de vitesse terrestre au volant d'une Gobron-Brillié. À Nice, il atteint près de 143 km/h, une vitesse exceptionnelle pour l'époque. Ces exploits font de lui l'un des hommes les plus rapides du monde et contribuent à démontrer les progrès fulgurants de l'automobile naissante.

Parallèlement à ses records de vitesse, Arthur Duray accumule les succès en compétition. En 1905, il représente la France lors de la prestigieuse Coupe Gordon Bennett. L'année suivante, il remporte le Circuit des Ardennes au volant d'une Lorraine-Dietrich, l'une des plus grandes victoires de sa carrière. En 1907, il gagne la course Saint-Pétersbourg–Moscou et réalise plusieurs performances remarquées dans les grandes épreuves internationales, notamment à la Targa Florio et au Grand Prix de l'Automobile Club de France, où une panne mécanique le prive d'une victoire qui semblait lui être promise.

Passionné par toutes les formes de vitesse, Arthur Duray devient également l'un des premiers aviateurs belges. Titulaire du brevet de pilote n° 3 en Belgique, il participe dès 1910 à plusieurs meetings aériens. Cette même année, lors d'une démonstration à Vérone, un accident lui provoque plusieurs fractures aux côtes. Malgré cette blessure, il poursuit son activité dans l'aviation et participe au développement de cette discipline encore naissante.

En 1914, Arthur Duray participe aux célèbres 500 Miles d'Indianapolis au volant d'une Peugeot. Il réalise une course remarquable et termine à la deuxième place, obtenant l'un des meilleurs résultats européens dans cette épreuve mythique. La même année, il prend également le départ du Grand Prix de l'ACF sur Delage. Lorsque éclate la Première Guerre mondiale, il sert dans l'armée française. Fait prisonnier pendant le conflit, il est finalement libéré avant de reprendre la compétition après la guerre.

Dans les années 1920 et au début des années 1930, Arthur Duray continue de courir avec enthousiasme. Il participe notamment à quatre éditions des 24 Heures du Mans sur Ariès et à sept éditions des 24 Heures de Spa, où il remporte à cinq reprises la victoire de sa catégorie. Même passé la cinquantaine, il demeure un pilote rapide et très expérimenté, capable de rivaliser avec des concurrents beaucoup plus jeunes.

Arthur Duray s'éteint le 11 février 1954, deux jours après son 72ᵉ anniversaire.