François DUVAL*
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 Quads 1985 Champion de Belgique 1986 Vice-champion de Belgique 1997 Champion de Belgique Karting 1998 vice-champion de Belgique Super motard 1999 Champion Belgique (350 cm3) Rallyes 1999 Champion chalenge Citroen Saxo 1999 3eme du championnat de Belgique 2000 3eme championnat de Belgique 1 vcitoire WRC -2005 |
Chronologie des châssis
Rallyes
1999 Citroen Saxo, champion, 3eme
2000 Toyota, Mitsubishi, 3eme
2001 Ford puma super 1600, Mitsubishi
2002 Ford puma et Focus Wrc
2003: Ford Focus Wrc
2004: Ford Focus Wrc
2005: Citroen Xsara
2006 Skoda Wrc
2007 Skoda WRC, Xxara Wrc, Porsche 993
2008: Ford Focus Wrc
Irc
2007: Fiat
2008: Fiat
2009: Vw Polo, Skoda, Fiat
Gt Fia
2006 Porschecup (24h Spa)
2007 Porschecup
2008 Porsche GT3 (24h Spa)
Historic
2007 Skoda
Tests
2006 Corvette GT
2007 Suzuki WRC
Rallycross
2009: Ford Focus Wrc
Biographie
"Caliméro"
Euro Auto R Duval est une société créée par René Duval père de François
(ancien pilote de rallyes).
L'entreprise vend 550 véhicules par an et emploie 30 personnes.
"J'avais 2 ans quand je suis monté pour la 1er fois dans une voiture de rallye, mon
père m'avait pris sur ses genoux il a dérapé sur une plaque de verglas et nous
sommes sortis de la route. Ma tète à heurté le volant. C'est ainsi que j'ai attrapé la bosse des rallyes".
Mon père fait tout pour nous satisfaire, mon petit frère est fou de pèche, papa lui
fourni le matériel et il lui a fait un étang.
Ce sont les paroles de Carlos Sainz
Il avait raison puisqu'en 2005 Citroen le met à pied pour 2 rallyes, Sainz le remplace jusqu'a ce que Duval soit enfin bien dans sa tête, pour remercier Fréquelin il remporte la dernière
manche WRC 2005.
Mais en 2006 Duval court sur les modestes Skoda sur peu d'épreuves WRC et en rallyes Belge
À la fin des années 1990, il commence à se faire remarquer sur les routes belges. En 1999, il participe à la Citroën Saxo Challenge belge. Au volant de la petite Saxo, il réalise une saison remarquable et remporte le championnat après avoir gagné quatre épreuves. Cette réussite constitue un premier tournant dans sa jeune carrière et lui permet d'envisager une progression vers la scène internationale.
Au début des années 2000, François Duval franchit une nouvelle étape. Il participe aux compétitions internationales et se retrouve engagé dans les catégories destinées aux jeunes pilotes.
En 2001, il dispute notamment le Championnat du monde Junior des rallyes (JWRC) au volant d'une Ford Puma. Cette catégorie constitue alors l'un des principaux tremplins pour les jeunes espoirs souhaitant accéder au plus haut niveau du rallye mondial.
Duval s'illustre également au Rallye Monte-Carlo dans cette catégorie, où il obtient notamment une victoire de classe. Parallèlement, il commence à se rapprocher des puissantes voitures de la catégorie WRC.
Cette progression est rapide. Dès 2002, il devient un pilote régulier de la Ford Focus RS WRC engagée par M-Sport pour le compte de Ford en Championnat du monde des rallyes.La période Ford constitue une étape essentielle dans la carrière de François Duval.
En 2002, il commence à accumuler de l'expérience au volant de la Ford Focus WRC. Il découvre les exigences particulières d'une voiture quatre roues motrices de très haut niveau : puissance, freinage, comportement sur terre et asphalte, gestion des pneumatiques et surtout nécessité de maintenir une vitesse élevée pendant plusieurs centaines de kilomètres.
Pour la saison 2003, Duval devient un élément important du programme Ford. Il est associé notamment à l'Estonien Markko Märtin au sein de l'équipe Ford World Rally Team. Il est alors considéré comme l'un des jeunes pilotes les plus prometteurs du championnat.
Au volant de la Ford Focus RS WRC, Duval commence à s'installer durablement parmi les pilotes capables de jouer le podium. Son niveau de performance est particulièrement impressionnant sur certaines épreuves.
Le Rallye Monte-Carlo 2004 constitue notamment l'une de ses performances marquantes : Duval termine troisième, confirmant qu'il possède désormais la vitesse nécessaire pour se battre avec les meilleurs pilotes du monde.
Cependant, son style très offensif comporte également des risques. Comme beaucoup de pilotes extrêmement rapides, il connaît quelques sorties de route et abandons. Cette caractéristique accompagnera une partie de sa carrière
À la fin de la saison 2004, François Duval change d'équipe et rejoint Citroën, alors l'une des forces dominantes du championnat du monde.
Il pilote la Citroën Xsara WRC, une voiture particulièrement performante et déjà victorieuse à de nombreuses reprises avec Sébastien Loeb.
La saison 2005 commence cependant de manière compliquée.
Duval est associé au copilote Stéphane Prévot, mais plusieurs accidents viennent perturber son début de saison. La collaboration entre les deux hommes prend fin et Duval manque notamment deux manches du championnat.
La seconde partie de la saison 2005 marque véritablement l'entrée de François Duval dans l'histoire du rallye belge.
Avec Sven Smeets à ses côtés, Duval retrouve progressivement confiance et performance.
Il commence par réaliser plusieurs résultats de premier plan. Il termine notamment deuxième au Rallye d'Allemagne, derrière Sébastien Loeb, puis obtient également une deuxième place au Rallye de Grande-Bretagne.
Mais le moment décisif arrive à la fin de la saison.
Le Rallye d'Australie 2005 restera le plus grand exploit de la carrière de François Duval.
L'épreuve se déroule du 10 au 13 novembre 2005, dans la région de Perth. Duval pilote une Citroën Xsara WRC, avec Sven Smeets comme copilote.
Le début du rallye est extrêmement mouvementé.
Plusieurs des principaux favoris abandonnent successivement. Sébastien Loeb sort de la route, Petter Solberg abandonne à son tour après un problème lié notamment à une rencontre avec un kangourou, tandis que Marcus Grönholm est également contraint à l'abandon.
François Duval se retrouve alors en position de prendre la tête.
Mais il ne se contente pas de gérer. Il augmente progressivement son avance et résiste à la pression de ses poursuivants.
Au terme du rallye, il remporte l'épreuve avec 52,9 secondes d'avance sur Harri Rovanperä, deuxième sur Mitsubishi, et 1 min 33 s sur Manfred Stohl, troisième sur Citroën Xsara WRC.
François Duval devient le premier pilote belge à remporter une manche du Championnat du monde des rallyes. Il a alors 24 ans et est à quelques jours de son 25e anniversaire.
Pour Duval et Sven Smeets, cette victoire représente l'aboutissement de plusieurs années de travail.
La marque française décide de faire une pause officielle dans son programme WRC pour la saison 2006.
Duval doit donc chercher une nouvelle solution pour poursuivre sa carrière au plus haut niveau.
Il poursuit néanmoins sa carrière en championnat du monde et continue à piloter des voitures de premier plan.
En 2006, Duval poursuit son aventure avec la Citroën Xsara WRC dans différentes structures.
Il conserve Patrick Pivato comme copilote à partir de cette période, après sa collaboration avec Sven Smeets.
La Xsara reste une voiture extrêmement compétitive, même si Citroën n'est plus engagé officiellement de la même manière qu'en 2005.
Duval continue à signer des performances intéressantes et démontre qu'il demeure capable de se battre aux avant-postes.
François Duval poursuit ensuite son parcours dans différentes équipes et structures.
Il retrouve notamment Ford dans le cadre du Stobart M-Sport Ford Rally Team, au volant d'une Ford Focus RS WRC.
Il participe également à des programmes avec Citroën et Škoda, et apparaît dans différentes compétitions internationales.
Sa carrière est ainsi marquée par plusieurs constructeurs et plusieurs générations de voitures de rallye.
Sur l'ensemble de sa carrière en Championnat du monde des rallyes, François Duval compte 84 départs, 1 victoire et 14 podiums. Il a également signé de nombreux meilleurs temps en spéciales.
Son palmarès comprend notamment :1 victoire en WRC
14 podiums
84 départs en WRC
1 victoire en JWRC
2 podiums en JWRC
une victoire historique au Rallye d'Australie 2005
une troisième place au Rallye Monte-Carlo 2004
plusieurs deuxièmes places en WRC, notamment en Allemagne et en Grande-Bretagne en 2005.
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