Mattias EKSTROMSuède
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1996 Champion Suède Coupe Gordini
1997 Vice champion de Suède Tourisme
1999 Champion de Suède Tourisme
2002 DTM 3eme
2004 Champion DTM
2005 Vice-champion DTM
2007 Champion DTM
2008 3eme DTM
2009 3eme DTM
 Chronologie des châssisCoupe 1995 R5 Gord 1996 R5 Gord, 1er Suède Endurance  1995 Spice Tourisme  1997 Volvo, 2eme 1998 Ford 1999 Audi, champion 2000 Volvo 2001 Mitsubishi 2003 Audi TT 2004 24H Nurburgring sur Audi TT Rallyes  1998 1999 2001 2003 Mitsubishi 2004 Mitsubishi 2005 Skoda 2006 Skoda Dtm 2001 Audi TT 2002 Audi TT, 3eme 2003 Audi TT 2004 Audi A4, Champion 2005 Audi A4, 2eme 2006 Audi A4 2007 Audi A4, Champion 2008 Audi A4, 3eme 2009 Audi, 3eme Tests 2004 Skoda WRC 2007 Audi R10 Gt allemagne  2009 Audi R8 |
Se jeune homme préfère se battre portière contre portière
plutôt que seul contre un chrono,
mais question adrénaline "le rallye c'est top".
Biograghie
Je viens des forêts suédoises et il aurait été plus logique
pour moi de devenir pilote de rallye
Mattias effectue ses 1ere armes en karting à 16 ans quand
il débute dans la coupe R5 scandinave.
Durant deux saisons il se forge une expérience dans les
rugueux pelontons de la "coupe" en attendant d'avoir l'age
requis pour accéder à un niveau supérieur.
A 19 ans il est engagé par Volvo dans le championnat
Tourisme, vice champion puis champion avec Audi, le
constructeur Allemand va en faire un de ses fers de lance
dans le championnat DTM.
Sa fiancé est l'équipière Tina Thorner
Son père courra en Rallycross en 1991 sur Alpine A310
Mattias Ekström grandit en Suède dans une famille passionnée de sport automobile. Son père, Bengt Ekström, participe lui-même à des compétitions automobiles et contribue à transmettre très tôt à son fils le goût de la course.
Mattias commence par le karting et se fait rapidement remarquer par sa vitesse et son sens de la mécanique. La Suède constitue alors un formidable terrain d'apprentissage pour un jeune pilote, avec ses nombreuses pistes et ses conditions climatiques très variées.
Il passe ensuite aux voitures de tourisme et aux compétitions nationales.
Le grand tournant de sa carrière intervient lorsqu'il rejoint le programme Audi.
Ekström devient progressivement l'un des pilotes les plus importants de la marque allemande. Il participe au DTM, championnat allemand des voitures de tourisme, alors considéré comme l'une des références mondiales de la discipline.
En 2001, il commence sa carrière complète en DTM avec Audi Sport Team Abt.
En 2004, il remporte son premier titre de champion DTM.
À seulement 26 ans, il devient ainsi l'un des plus jeunes grands champions de l'histoire moderne du championnat.
Ekström poursuit sa carrière avec Audi et reste pendant de nombreuses années l'un des hommes forts du championnat.
En 2007, il décroche son deuxième titre DTM.
Cette période est particulièrement disputée avec des pilotes comme Bernd Schneider, Gary Paffett, Jamie Green, Timo Scheider et plusieurs autres spécialistes des voitures de tourisme.
Ekström devient alors une véritable figure du DTM.
Il accumule les victoires, les pole positions et les podiums, tout en développant une réputation de pilote extrêmement technique.
Au total, sa carrière DTM s'étend de 2001 à 2018. Il y dispute 217 courses, remporte 25 victoires et monte 83 fois sur le podium.
Mattias Ekström est particulièrement fidèle à Audi.
Pendant près de deux décennies, il participe aux programmes de la marque dans différentes disciplines.
Il devient l'un des visages les plus reconnaissables d'Audi Sport.
Cette fidélité lui permet également de participer à de nombreuses épreuves en dehors du DTM, notamment des courses d'endurance et des compétitions internationales.
Il participe notamment aux 24 Heures du Nürburgring, où il pilote des Audi de différentes générations.
Il participe également aux 24 Heures de Spa et à d'autres grandes courses de GT et d'endurance.
Ekström se révèle également particulièrement redoutable dans les compétitions où les pilotes s'affrontent directement dans des voitures différentes.
La Race of Champions devient ainsi l'un de ses terrains de jeu favoris.
Il remporte à plusieurs reprises la compétition individuelle et la Nations Cup, où il représente la Suède.
Son aptitude à s'adapter très rapidement à des voitures différentes devient l'une de ses principales qualités.
Cette polyvalence explique en grande partie son succès dans cette compétition.
Au début des années 2010, Ekström se tourne de plus en plus vers le rallycross.
En 2013, il fonde sa propre structure, EKS, afin de participer au Championnat du monde de rallycross.
Le projet commence avec des Audi S1 EKS RX préparées spécialement pour cette discipline.
Ekström ne se contente pas d'être le pilote : il devient également propriétaire et directeur de son équipe.
Champion du monde de Rallycross 2016
La saison 2016 est l'une des plus importantes de sa carrière.
Ekström remporte le Championnat du monde FIA de Rallycross avec son équipe EKS.
Après sa carrière en DTM et son implication en rallycross, Ekström se lance dans un nouveau défi : le Dakar.
Il participe d'abord au Dakar 2021 dans la catégorie SSV avec une Yamaha.
L'expérience est difficile et il ne termine pas l'épreuve, mais elle lui permet de découvrir les énormes difficultés du rallye-raid.
Ekström revient ensuite avec Audi lorsque la marque allemande lance son ambitieux programme Dakar avec le prototype hybride Audi RS Q e-tron.
En 2022, il participe pour la première fois au Dakar dans la catégorie automobile avec Audi.
Il réalise immédiatement une performance remarquable : il termine 9e du classement général et devient le meilleur pilote Audi de l'épreuve. Il remporte également une victoire d'étape.
Les Audi RS Q e-tron
Ekström poursuit son apprentissage du rallye-raid en 2023 et 2024.
Après la fin du programme officiel Audi en rallye-raid, Ekström rejoint Ford M-Sport.Il participe au programme du Ford Raptor T1, destiné au Championnat du monde de rallye-raid et au Dakar.
Son copilote reste Emil Bergkvist, avec lequel il a déjà acquis une importante expérience du Dakar.
En 2025, Ekström réalise sa meilleure performance au Dakar jusque-là en terminant 3e du classement général.
Cette troisième place constitue son premier podium sur le Dakar. Il s'agit également de la meilleure performance de sa carrière dans cette épreuve mythique.
Pour le Dakar 2026, Ekström poursuit son aventure avec Ford M-Sport.
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