FALL Tony

Tony FALL 

Royaume Uni

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Chronologie des châssis

Rallyes
1964
1965 Cooper-mini
1966 Cooper-mini
1967 Cooper-mini
1968 Cooper-mini, Lancia, MG
1969 Cooper-mini, Lancia, Ford escort
1970 Lancia, Datsun, Ford escort
1971 Bmw 2002
1972 Datsun, Bmw 2002, Peugeot 204, 304, 504
1973 Bmw 2002, Datsun, VW Cox, Peugeot 504
1979 Datsun

Circuits
1968 MG et MGB
1971 Bmw 2002

Endurance
1968 MGB, Lancia
1969 Lancia Fluvia
1970 LanciaHistoric
2007 Datsun

Tont Fall est le patron du service course d'Opel

Richard Anthony « Tony » Fall (1940-2007) est l'un des grands pilotes britanniques de rallye des années 1960-1970. Originaire de Bradford, il débute sur une Mini Cooper alors qu'il travaille comme vendeur automobile. Ses performances attirent rapidement l'attention de BMC, qui l'engage aux côtés de Paddy Hopkirk, Timo Mäkinen et Rauno Aaltonen.

Son premier grand succès international arrive en 1966 au Circuit d'Irlande, sur Mini. Il gagne ensuite le Rallye de Pologne 1966, le Rallye du Danube 1967 avec l'Austin 1800 et le Rallye du Portugal 1968 avec une Lancia Fulvia HF.

En 1969, il remporte le Rallye des Incas au Pérou sur Ford Escort et termine 3e du RAC Rally, son meilleur résultat dans cette épreuve. Il devient ensuite pilote officiel Datsun, avec notamment les 240Z et 1600/1800 SSS. En 1971, il remporte encore le Rallye du Pays de Galles et le Rallye des Highlands d'Éthiopie.

Après avoir raccroché le casque, Fall devient un personnage majeur du rallye chez Opel. Il fonde le Dealer Opel Team, puis prend la direction du sport automobile européen de General Motors. Sous sa direction, Walter Röhrl devient champion du monde des rallyes en 1982 avec l'Opel Ascona 400.

Il termine sa carrière dans le monde du sport automobile avec la société Safety Devices et participe encore à des rallyes historiques sur une Datsun 240Z.

Tony Fall meurt le 1er décembre 2007 en Tanzanie, d'une crise cardiaque, alors qu'il participait à l'organisation du Safari Rally.