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Ralph FIRMAN*
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1993: Champion Formule Vauxhall junior
1995: Vice-champion d'Angleterre de Formule 3
1996: Champion d'Angleterre de F3
1998: 3e F3000 japonaise
2002: Champion F3000 japonaise
2002: Vice-champion GT Japon
2005: Vice-champion GT Japon
2007 Champion GT Japon
1996: Victoire au GP de Macau
14 GP disputés
F3000 JAPON
7 victoires
4 pôles
60 départs
Chronologie des châssis
1993: Reynard, champion 1994: Reynard Formule 3  1995: Dallara, 2eme 1996: Dallara, Champion, 1er Macau 1997: Dallara Tests  1995: Reynard F3000 1995: Mc Laren F1 1996: Mc Laren F1 2002: BAR F1 2003: Ford Focus WRC 2004 Lola la Lola-Zytek 2005 Lola A1 GP F3000 1996: Lola 1997: Lola Gt japon  1997 2000 Toyota 2002 Honda, 2eme 2005 Honda, 2eme 2006 Honda 2007 Honda, champion 2008 Honda 2009 Honda F3000 japon  1997 Reynard 1998: G Force, Lola, 3eme 1999: G Force, Reynard 2000: G Force 2001: G Force, Reynard 2002: Reynard, Champion Endurance  2000: Toyota 2004 Dome Formule 1  2003: Jordan A1 GP  2005-06 Lola 2007-08 Lola |
7 ans de kart pour accumuler de l'expérience et poursuivre son ascension vers la monoplace.
Premier championnat auto et 1er titre avec 9 victoires, vice-champion d'Angleterre de F3
et champion la saison suivante.
Ralf son père fut le mécano de Fittipaldi chez Lotus, ensuite il fonde Van Diemen, sa mère est irlandaise, son manager David Kennedy est irlandais également, Jordan l'est aussi et comme Benson & Hedges cherche un pilote anglais Firman l'est encore.
(Hongrie)
Firman est forfait pour les GP de Hongrie et Monza, il se crash suite à la perte de
son aileron arrière et encaisse 46 G latéral lors du choc.
Ralph David Firman Jr., né le 20 mai 1975 à Norwich, en Angleterre, est un ancien pilote automobile anglo-irlandais. Il a surtout été connu pour sa carrière en Formule 3, Formula Nippon, Super GT et pour sa participation au Championnat du monde de Formule 1 en 2003 avec Jordan.
Ralph Firman est issu d'une famille très liée au sport automobile. Son père, Ralph Firman Sr., fut l'un des fondateurs de Van Diemen, constructeur britannique de monoplaces qui a produit de nombreuses voitures de compétition. Sa sœur Natasha Firman a elle aussi été pilote automobile.
Firman commence le karting au milieu des années 1980. Il devient rapidement compétitif et remporte notamment les championnats britanniques de karting junior puis senior. En 1993, il passe à la monoplace avec la Formula Vauxhall Junior, où il connaît immédiatement le succès.
En 1995, il rejoint le championnat britannique de Formule 3 avec Paul Stewart Racing. Il termine deuxième du championnat avec six victoires et neuf pole positions. L'année suivante, il décroche enfin le titre britannique.
La saison 1996 est particulièrement importante : Firman remporte également le prestigieux Grand Prix de Macao de Formule 3, l'une des épreuves les plus réputées de la discipline.
Faute de débouchés immédiats en Formule 1 en Europe, Firman part au Japon en 1997. Il s'engage en Formula Nippon, l'équivalent japonais de la Formule 3000 puis du Super Formula, tout en participant au championnat japonais GT.
Après plusieurs saisons d'apprentissage, il devient l'un des meilleurs pilotes du championnat. En 2001, il termine quatrième avec deux victoires, puis réalise une saison exceptionnelle en 2002 avec l'équipe PIAA Nakajima Racing.
Cette année-là, il remporte le championnat Formula Nippon, avec quatre victoires. Il termine également deuxième du championnat japonais GT500.
Ses performances au Japon lui permettent enfin d'accéder à la Formule 1.
Il pense poursuivre en 2003, mais une rencontre dans un magasin va modifier son destin.
Avant Noël 2002 il rencontre par hasard Eddie Jordan dans un magasin, les familles se
connaissent et rendez vous fut pris pour dîner (sans arrière-pensée … ).
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En 2003, Ralph Firman est engagé par Jordan Grand Prix, au volant de la Jordan-Ford EJ13, aux côtés de l'expérimenté Giancarlo Fisichella. Il fait ses débuts au Grand Prix d'Australie 2003.
Sa saison est difficile, la Jordan étant une monoplace peu performante. Firman parvient néanmoins à marquer un point au Grand Prix d'Espagne, en terminant huitième. Il participe à 14 Grands Prix et termine 19e du championnat avec un point.e
Son passage en F1 est également marqué par un spectaculaire accident lors des essais du Grand Prix de Hongrie. Blessé, il doit manquer cette course ainsi que le Grand Prix suivant, où il est remplacé temporairement par Zsolt Baumgartner.
À la fin de 2003, son aventure en Formule 1 prend fin.
Après la F1, Firman poursuit sa carrière dans différentes disciplines. Il participe notamment au développement de l'A1 Grand Prix et court pour l'équipe d'Irlande. Il revient ensuite avec succès dans le Super GT japonais, où il devient l'un des pilotes Honda de référence.
En 2007, associé à Daisuke Ito au sein de l'équipe ARTA, il remporte le championnat Super GT GT500 au volant d'une Honda NSX. C'est l'un des grands titres de sa carrière après celui obtenu en Formula Nippon en 2002.
Il participe également aux 24 Heures du Mans et à différentes compétitions internationales de voitures de sport.
Firman poursuit la compétition jusqu'au début des années 2010, notamment en Super GT et en endurance. Il se retire progressivement de la compétition et se consacre ensuite davantage à l'activité automobile et à l'ingénierie. Son père avait créé Ralph Firman Racing (RFR) en 2008, entreprise spécialisée dans la construction et le développement de voitures de course.
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En 2003, Ralph Firman est engagé par Jordan Grand Prix, au volant de la Jordan-Ford EJ13, aux côtés de l'expérimenté Giancarlo Fisichella. Il fait ses débuts au Grand Prix d'Australie 2003. Sa saison est difficile, la Jordan étant une monoplace peu performante. Firman parvient néanmoins à marquer un point au Grand Prix d'Espagne, en terminant huitième. Il participe à 14 Grands Prix et termine 19e du championnat avec un point.e
Son passage en F1 est également marqué par un spectaculaire accident lors des essais du Grand Prix de Hongrie. Blessé, il doit manquer cette course ainsi que le Grand Prix suivant, où il est remplacé temporairement par Zsolt Baumgartner.
À la fin de 2003, son aventure en Formule 1 prend fin.
Après la F1, Firman poursuit sa carrière dans différentes disciplines. Il participe notamment au développement de l'A1 Grand Prix et court pour l'équipe d'Irlande. Il revient ensuite avec succès dans le Super GT japonais, où il devient l'un des pilotes Honda de référence.
En 2007, associé à Daisuke Ito au sein de l'équipe ARTA, il remporte le championnat Super GT GT500 au volant d'une Honda NSX. C'est l'un des grands titres de sa carrière après celui obtenu en Formula Nippon en 2002.
Il participe également aux 24 Heures du Mans et à différentes compétitions internationales de voitures de sport.
Firman poursuit la compétition jusqu'au début des années 2010, notamment en Super GT et en endurance. Il se retire progressivement de la compétition et se consacre ensuite davantage à l'activité automobile et à l'ingénierie. Son père avait créé Ralph Firman Racing (RFR) en 2008, entreprise spécialisée dans la construction et le développement de voitures de course.
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