les personnages de la BD

Les personnages de la BD

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MAX
pilotes Speed
Max : natio: France

Bonjour, je suis Max,
Je suis l'un des pilotes de course du team Speed.
Mon travail consiste évidemment à piloter pour l'écurie sur chaque compétition du team.

Je joue un rôle important dans le développement de la voiture en l'aidant à être plus rapide et efficace.

Durant l'année, je participe également à des essais et je me rends à Valréas pour me réunir avec l'équipe, vérifier les évolutions disponibles, aller au simulateur et améliorer ce dernier...

De plus, j'ai aussi un rôle-clé du côté marketing en répondant à de nombreux entretiens médiatiques, en parrainant des événements ainsi que ceux de nos partenaires (sponsors), sans oublier d'accorder le plus de temps possible aux fans bien sûr !

Entre les courses, j'échange au téléphone avec mes ingénieurs pour préparer le prochain rendez-vous !

Une excellente manière de remercier Speed pour le soutien qu'ils m'ont offert tout au long de notre aventure commune.

Souvent mis sous la lumière des projecteurs, le pilote ne pourrait pourtant pas grand-chose sans l'équipe qui l'entoure. De même, la pratique du sport automobile est liée à la présence d'un encadrement généralement méconnu.

CARLA

pilotes Speed
Max : natio: Belge

Les ingénieurs

(Falstaff, Steeve, Betty, Tom, Motrul, Théo, Noa...)
Les ingénieurs occupent très certainement l'un des postes les plus prestigieux des circuits et leur tâche est aussi l'une des plus diversifiées.

Falstaff

Ingénieur "performance"
Responsable de tous les éléments liés au châssis et ses différents réglages.

Motrul
ingénieur "moteur" et spécialiste des lubrifiants
Chargés de tous les paramètres liés aux performances et à la sécurité du groupe propulseur de la voiture.
Responsables de la préparation et des réglages des groupes propulseurs, il tient compte des remarques des pilotes sur l'agrément de conduite et des zones de déploiement de l'énergie électrique.
Et spécialiste des lubrifiants
Ils concentrent toute son attention sur des pièces soumises à des contraintes extrêmes et à une friction constante.

Betty
Ingénieur Équipe télémétrie

Betty analyse tout un tas de données transmises par la voiture en temps réelle au stand (performances motrices, efficacité aérodynamique, pression d'huile, adhérence des pneus, usure des freins...) jusqu'à 150 000 mesures par tour de circuit, soit 30 GO sur une course d'une heure trente minutes.

La révolution électrique est désormais en marche, un coup d'accélérateur a été donné en matière d'innovations. Bardés de capteurs et une bonne dose d'intelligence artificielle, les voitures actuels sont devenues de véritables concentrés de technologies.

La data aide l'ensemble des équipes techniques, à savoir ce qui se passe sur la piste, avec le pilote comme sur la voiture.

Ivan
ingénieur "contrôle" et Scientifique des matériaux
Il assure le fonctionnement de la boîte de vitesses, de la cartographie, du freinage assisté et des départs, mais surveille aussi les surrégimes moteurs.
Scientifique des matériaux
Le travail consiste à développer de nouveaux matériaux ou à trouver de nouvelles façons de tirer le meilleur parti de ceux qui existent déjà.

« La Goupille » mécanicien en chef
Supervise l'équipe de mécaniciens sur les circuits.
Son rôle est de s'assurer que les spécifications de la voiture sont correctes.
Il doit aussi résoudre ses divers soucis mécaniques et s'assurer que les différents réglages de la monoplace soient bien faits.

Tom
Ingénieur "aérodynamique"
Il s'occupe de tous les aspects aérodynamiques de la voiture.
Sur les circuits, il transmet les données récoltées au département du même nom, à l'usine de conception.

Chaque ingénieur aérodynamique se voit attribuer une pièce spécifique de la voiture (de l'aile avant à l'entrée du radiateur ou au conduit de refroidissement des freins). Il faut alors déterminer comment améliorer sa forme, de manière parfois presque imperceptible à l'œil nu, afin que la pièce pénètre le mieux possible dans l'air.

Théo ingénieur "stratégie

Doit évaluer les performances de l'équipe, mais aussi celle des adversaires.
Il les classe ensuite selon leur rythme.
Avant le départ, il étudie les différents scénarios possibles et anticipent les réactions à avoir.

Noa Ingénieur pneus
Les pneus utilisés sont extrêmement sensibles à la chaleur.
Ainsi, avant tout roulage, ils doivent être préalablement chauffés, grâce à des couvertures électriques qui les maintiennent en moyenne à 30 °C.

Ils sont ensuite chauffés au maximum (80 °C) quelques secondes avant d'être montés sur la voiture.

Phil directeur technique
Le directeur technique coordonne avant tout le travail des ingénieurs, et doit s'assurer que tous les éléments de la voiture fonctionnent en parfaite harmonie.

Du châssis au moteur en passant par les pneus.

Evan, spécialiste des lubrifiants
Performances motrices, usures, pression d'huile...
Cette chimie, à peine sortie du laboratoire, trouve son banc de test dans les compétitions.

Les mécanos
Ceux sans qui un paddock ne serait rien.
Lucas, Mathis, Yann, Will, Guss......

Ces hommes de l'ombre doivent notamment veiller à ce que le pilote ait une voiture performante, fiable et sûre.

Lors des arrêts aux stands, ils procèdent aux vérifications d'usage, remplissent la voiture de carburant, battent le record du monde de vitesse de changement de pneus.
Cette liste ne concerne que les métiers des personnes présentes physiquement sur les circuits.
860 personnes ont ainsi œuvré au bon fonctionnement du team Speed