C'est à Clay Regazzoni que l'on doit, indirectement, l'arrivée de Niki Lauda chez Ferrari.
En 1973, les deux hommes font équipe chez BRM. Lorsque Enzo Ferrari rappelle Regazzoni pour la saison 1974 afin de reconstruire l'écurie, il lui demande conseil pour le choix du second pilote. Sans aucune jalousie, Clay recommande chaudement le jeune Autrichien, affirmant qu'il est un travailleur acharné et un excellent metteur au point. Lauda signera chez Ferrari, y remportera deux titres mondiaux et restera à jamais reconnaissant envers son ami suisse.
Le miraculé de Monaco en Formule 3 (1968)
Avant d'atteindre la F1, Regazzoni a survécu à l'un des accidents les plus terrifiants de l'histoire du Grand Prix de Monaco.
Le miraculé de Monaco en Formule 3 (1968)
Avant d'atteindre la F1, Regazzoni a survécu à l'un des accidents les plus terrifiants de l'histoire du Grand Prix de Monaco.
En 1968, il perd le contrôle à la chicane du port. Sa monoplace glisse à pleine vitesse et s'encastre directement sous le rail de sécurité en acier. Par un réflexe de survie inouï, Clay a le temps de se baisser complètement dans son cockpit. Le rail passe à quelques centimètres de sa tête, rasant l'arceau de sécurité de la voiture. Il s'en sort indemne.
L'esprit indomptable d'un destructeur de barrières
En 1980, un terrible accident à Long Beach dû à une rupture des freins le laisse paraplégique. À l'hôpital, à peine réveillé d'une lourde opération de la colonne vertébrale, sa toute première question aux médecins fut : "Qui a gagné le Grand Prix ?".
L'esprit indomptable d'un destructeur de barrières
En 1980, un terrible accident à Long Beach dû à une rupture des freins le laisse paraplégique. À l'hôpital, à peine réveillé d'une lourde opération de la colonne vertébrale, sa toute première question aux médecins fut : "Qui a gagné le Grand Prix ?".
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