France Prototeam

France Prototeam*

France
Créateur Messaoudi et PF Rousselot

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Formule Ford
(Messaoudi)
Châssis Reynard
1987 Helary, Bouchut

Voitures de sport
Châssis Argo
1988 Messaoudi, Rousselot, JL Roy
1989 Messaoudi, Rousselot, Lecerf, Pescarolo, A Ferte, Los

Châssis Spice C1
1989 Messaoudi, Rousselot, Lecerf, Pescarolo, A Ferte, Los

Châssis Spice C2
1989 Ballot-Lena, Thuner, Copelli

Projets 1990 engager une Porsche 962Supercup

Châssis Argo
1988 Rousselot
1989 Lecerf

Châssis Spice
1989 Rousselot

Prototeam internationnal
1991 x

Sport et affaires competitions
Coupe Peugeot 905 Spyder
(en bas à droite)
Châssis Martini
1992 Trolle
1993 Ant Delon, David
1994 Ant Delon, David, Gonin

Formule 3
Châssis Dallara
1994 Delon Anthony
Suite F1 1997 avec le team Larrousse

Voitures de sport
1996 Messaoudi, Luigi, Adams, Close

A retenir
L’écurie France Prototeam à été créée par deux pilotes Pierre François Rousselot et Jean Messaoudi, un team pour les courses d’endurances.

L'’écurie est organisée et sérieuse, elle engage de très bons pilotes.
Malheureusement le team manque cruellement de budgets, voilà pourquoi l’équipe devra arrêter.

Messaoudi poursuivra sous différentes raisons sociales, sans plus de succès.

France Prototeam est une équipe française de sport automobile qui a été engagée dans des compétitions internationales de voitures prototypes à la fin des années 1980, notamment au Championnat du Monde des Voitures de Sport et aux 24 Heures du Mans.

France Prototeam a notamment engagé des voitures Spice SE88C au Championnat du Monde des Voitures de Sport en 1989 avec des concurrents tels que PC Automotive et Team Mako.

Championnat du Monde des Voitures de Sport 1989
France Prototeam a participé à des manches de ce championnat international avec des prototypes maison (par exemple la Spice SE88C), ce qui la place dans un contexte international de haut niveau pour l’époque.

Cusson & Arpa

 Cusson & Arpa

Création Charles Cusson
Michel Fontaine, Gérard Cottent
France

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  Formule Renault

Châssis Cusson
1969 Cognet
1970 Cognet
1971 Cognet, Voisin, Vincent
1972 Cognet, Freon (père)
1973 Cognet
1974 Cognet
1975 Lompech (pere)

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 Formule Renault

Châssis Arpa
Essais 1970 Lafitte, Dubos, G-Berthelot
1970 Voisin, Cognet

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Ce qu'il faut retenir
Charles Cusson : 

Au cœur de Cusson & Arpa se trouve Charles Cusson, un ingénieur et concepteur français. Charles sort des arts et métiers il construit sa 1ere auto en 1957 sous le nom de ATLA

 "Arpa" n'est pas un nom de personne, mais une désignation pour la structure ou le projet avec lequel Charles Cusson a travaillé. Le nom complet était souvent "Cusson-Arpa".

Ils sont principalement connus pour avoir conçu des prototypes et des monoplaces :

Monoplaces (Formule France, Formule Renault, Formule 2) : Charles Cusson a conçu des châssis pour ces catégories de promotion. Ces voitures, bien que souvent produites en petit nombre, étaient réputées pour leurs qualités techniques et leur efficacité.

En 1969 il construit une Alpa, Charles Cusson construit également une Formule Renault pour Michel Vial (qui deviendra par la suite coéquipier de Jean Luc Thérier).

Ils ont également œuvré dans la catégorie des sport-prototypes, des voitures spécifiquement conçues pour l'endurance ou la course sur circuit. 

Michel Fontaine et Gérard Cottent étaient des pilotes qui ont été associés aux créations de Charles Cusson. 

L'apogée de Cusson & Arpa et l'activité principale de Charles Cusson en tant que concepteur de châssis se situent dans les années 1970. C'était une période où de nombreux petits constructeurs et préparateurs français pouvaient encore émerger face aux grandes usines.

C'est Cusson qui construisit le 1er châssis Jidé.

ATAC

 

Association Technique Auto Courses

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  Association pour la vulgarisation et la promotion des techniques de courses automobiles

  Création avec Jean Rondeau, les frères Beaumesnil qui ensuite se
  retirent pour créer la superbe ORCA Formule 3.

  

L'association accueille Vic Elford, Lucien Monté, Pascal Bone…

  

1975: premiers contacts avec Charles James directeur d'Inaltera
  1976: construction de 2 Inaltera pour les 24 heures du Mans
  1978: Création de la  Sarl Jean Rondeau
  1985: décès de Jean Rondeau qui met fin à l'aventure

  Ensuite Bone et Monté fondent Synergie et collaborent à plusieurs marques
  aux 24 heures du Mans dont Sauber-Mercedes et construit les monoplaces Alpa
  l'écurie GDBA est fondée avec d'anciens de Rondeau

CASTROL France

 

CASTROL France

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Chronologie des châssis

Formult Renault Châssis Hampe 1972 Bochet M 1973 Bochet M, Jouy, Bochet Ph 1974 Bochet Ph Châssis Martini 1973 Glas

Patrick Lalande chef du service course chez Castrol

1968 école de pilotage
1969, 70 Coupe R8 gordini

BENOIST Sport Garage

Sport Garage G Benoist *

& Georges Benoist pilote

  France
  Créateur George Benoist
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  1976: Champion de France production, avec Beltoise
  1977: Champion de France production, avec Beltoise

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Courses de cotes   Châssis Bmw1975 Frequelin 1976 Beltoise Châssis Toj 1981 Pignard Soutient F Dosière en 1990   Championnat France des Voitures de Productions   Châssis Bmw 1976 Beltoise, Lafosse, Frequelin 1977 Beltoise, Lafosse, Cudini, Sourd 1978 Beltoise, Cudini, Gabreau, Dupreche 1979 Beltoise, Gabreau, Rousselot PF, Menant 1980 Beltoise, Pescarolo, A Ch Verney, Fréquelin 1982 Cudini Châssis Bmw 323 1983 Lepeyre 1985 Fabre Rallyes  Châssis Bmw 530 1978 Cudini Châssis Bmw 323 1980 Snobeck 1981 Snobeck, Andruet Châssis Bmw 320 1982 Benoist, Oddoux, Cudini 24 heures de Spa Châssis Bmw 530 (Produc) 1977 Fréquelin, Cudini 1978 Snobeck, Cudini, Dorchy, Depnic, Gabreau, Chavan, Lapeyre, Fornage Châssis Bmw 323 1978 Gurdjan, Dorchy, Sonveau, Benoist D Châssis Bmw 530 1979 Gabreau, Beltoise, Grudjean, Ballot-Léna, Schlesser, Bleynie Châssis Bmw 530 1980 Frequelin, Daumet, Benoist, Schlesser

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Georges Benoist Pilote Courses de cotes   1956: Renault 4cv, Dauphine 1967 Honda S800   1970: Bmw 2002 1971: Bmw 2002   1972: Bmw 2002, Chevron Gr6 1973 Bmw 2002 Rallyes   1956: Renault 4cv   1961: Renault Dauphine   1962: Renault Dauphine 1967 Bmw 2002 1968: Bmw 2002 1969: Bmw 2002 1970: Bmw 2002 1972 Bmw 3,0 1976 Bmw 2002 1982 Bmw 320 Rallyes Fiat 850 Circuits 1970 Bmw 2002 1974 Bmw 2002 1975 Bmw 2002 1976 Bmw 1978 Bmw 323 1979 Bmw 320 Tourisme 1980 Bmw 530    A retenir    Georges Benoist est un homme qui croit en tous ce qu'il fait, il adore la compétition il préfère arrêter de courir et confier ses voitures à des pilotes de qualités. Concessionnaire Alfa, Bmw, Porsche Georges Benoist est un pilote et entrepreneur français actif principalement dans les années 1970 et 1980, connu à la fois pour sa participation aux courses d’endurance — notamment les 24 Heures du Mans — et pour son engagement dans la préparation et la gestion de voitures de course via sa structure Sport Garage. Créée et dirigée par Georges Benoist, Sport Garage (parfois appelée G. Benoist Racing) est une structure privée française qui engage des prototypes ou voitures de sport en championnats d’endurance, avec une présence marquée aux 24 Heures du Mans dans les années 1970. Benoist participe avec des voitures modifiées ou préparées par Sport Garage.

APOMATOX

Créateur Dominique Delestre

France

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6 Pôles Positions
7 Records du tour
2 Victoires F3000 Apomatox
3 victoires F3000 avec Prost GP

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Apomatox
F 3000
Châssis Reynard
1989 Delestre, Gache
1990 Freon, Gache, Artzet, AG Scott
1991 Collard, Belmondo, Chiesa
1993 Collard, Bouillon
1994 Lagorce, Clerico
1995 Belloc, Clerico

Châssis Lola
1992 Collard, Panis
1996 Gomez, Tinseau
1997 Belloc, Clerico, Gollin
Arrête à mi-saison pour éviter de stopper son activité

Prost-Apomatox
Châssis Lola
1998 Sarrazin, Battistuzzi
1999 Sarrazin, Couto
2000 Bourdais, Couto

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Team Prostar
Châssis Lola
2001 Sarrazin, Varano, Filiberti,  Fontana, Cochet, Baumgartner

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Formule 3
Team Hofman Motorsport
Delestre y est manager

Châssis Dallara
1996 Pacchini, Muller D, Clérico

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Pilotes d'essais
1997 Clerico, Belloc, Sarrazin
1998 V Hooydonk, De Galzain, Sarrazin

Après avoir été pilote en Formule Renault,
puis en Formule 3
et Formule 3000 (notamment chez Eddie Jordan Racing), Dominique Delestre subit un grave accident en F3000 à Silverstone en 1985. 

Cette épreuve le contraint à arrêter la compétition après quelques courses en Formule 3000 et une présence aux 24 Heures du Mans (WM, Welter Racing) en 1987.​

Delestre fonde alors la Team Apomatox à la fin des années 1980, autour de l'objectif d'engager des monoplaces en Formule 3000 ainsi que de soutenir de jeunes pilotes au plus haut niveau.

APOMATOX, un nom qui vient du lieu où fut signée aux USA la fin de la guerre entre le Nord et me Sud.

De 1989 à 1998, Apomatox est engagée en Formule 3000, puis elle collabore ponctuellement avec Prost Grand Prix à partir de 1999, notamment dans l'accompagnement de jeunes talents comme Stéphane Sarrazin et Sébastien Bourdais.

1997
Après avoir remporté 2 victoires, l'écurie décide d'arrêter son activité au cours de la saison 1997, pour éviter de stopper définitivement.

Fin 1997
Apomatox devient l'écurie satellite de Prost GP, Dominique reste à la tête de l'écurie.

1998
Rachat du team par l'écurie Prost et devient Prost GP F3000. D Delestre est manager.
3 victoires supplémentaires enrichissent le palmarès du team.

Jusqu'en 2001 l'écurie court avec de moins en moins de budgets.

Prost GP en proie avec d'immenses difficultés financières arrête l'écurie F3000 en fin de saison 2001, l'écurie F1 lui survivra 1 an.​

Les pilotes marquants :
Stéphane Sarrazin : victoire en F3000 avec Apomatox/Prost GP.​
Sébastien Bourdais : débuts en championnat international de F3000 chez Apomatox aux côtés d'André Couto.​
Olivier Panis, Emmanuel Clérico, Stéphane Ortelli sont également passés par l'équipe à leurs débuts.

Création d' Apole en 2006, spécialisée dans la fabrication de modèles réduits F1 à l'échelle 1:6 des plus grandes marques (Ferrari, Renault F1).

Développement d'initiatives publicitaires et événementielles autour du sport automobile (APO Paris).​