Formule
Renault
1981 Lentaigne, de Miguel, Abdel
1982 Lamoureux M, Gérard
1983 Braconnier (dit Kéké Braco)
1984 Velay, Parini, Gounon, Barthe, Gérard
1985 Bernes, Bourdon
1986 Degremond
1987 Féliccionni
1988 Carles
1989 Tinseau, Lafond, Amelin, Gosparini
1990 Lagorce, Amelin
Formule
3
1981 Abdel, de Miguel
Formule
Ford
1987 Destembert
1988 Lafond, Gregoire
1990 Thouvenel, Fernoy, Taillade
Spyder
Peugeot 905
1992 Faure
Le début
des Orion ?
C'est en 1981 à St Parize le Chatel (Magny Cours) le projet est de monter une
écurie avec les Duqueine de l'année précédente
Puis "On s'est assez emmerdé avec les voitures des autres, il faut
construire les nôtres"
L'écurie Orion France a été créée par Daniel Lentaigne et Michel Borgetto , et est principalement connue pour son engagement dans les compétitions de monoplace, notamment en Formule Renault dans les années 1980.
L'écurie Orion France est née à la fin des années 1970, avec une genèse autour de passionnés de course automobile.
*Daniel Lentaigne, pilote expérimenté, et Michel Borgetto, s'associent pour monter cette structure dans le but de développer et faire courir des monoplaces en France, notamment dans les championnats de Formule Renault.
L'équipe s'est spécialisée dans la conception et l'engagement de voitures dans des catégories monotypes accessibles aux jeunes pilotes souhaitant progresser vers des niveaux supérieurs.
Orion France a marqué la scène française de monoplace principalement dans les catégories Formule Renault dès le début des années 1980.
En 1981, Orion engage la monoplace FR81 motorisée avec un moteur 1600 cm³ atmosphérique, pilotée à l'époque par Daniel Lentaigne, puis par d'autres pilotes comme Joël De Miguel et Alain Abdel.
La structure continue sur sa lancée avec des modèles successifs : la FR82 en 1982, puis la FR89, qui fera partie du championnat de France Formule Renault où Orion se fait connaître comme un constructeur artisan compétitif.
Au-delà de la compétition, Orion France est également reconnu pour ses capacités techniques à développer des châssis fiables et agiles, offrant un bon rapport performance/prix aux pilotes privés et aux jeunes talents.
2008 Daniel Lentaigne est champion du monde WTCC
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