Alain de CADENET
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1976: 3eme des 24 Heures du Mans
Chronologie des châssis
 1968: Ford GT40, Ferrari, Chevron et Scober 1969: Ferrari-Dino, Porsche 908 1970: Ford GT40 et Porsche 1971: Ford GT 40, Ferrari et Lola 1972: Duckhams 1973: Duckhams 1974: Chevron 1975: De Cadenet et Lola 1976: De Cadenet et Lola, 3e 24 H Mans 1977: De Cadenet, Lola et Ford 1978: De Cadenet et Lola 1979: De Cadenet 1980: De Cadenet 1981: De Cadenet 1982: Grid et Cougar 1983: Cougar  1984: Porsche 962 et Cougar  1985: Cougar 1986: Cougar Canam  1971: Ferrari 512 1972: Ferrari 512 1978 De Cadenet, Mirage Rallyes, targa  1971: Lola 1987: Alfa Roméo 1990: Lancia Historic  1977: Alfa GP 1949 1980: Aston DB4 (mono) 1990: Vanwall F1 2000: Connaught F1 et Cooper T 51 F1 2001: Connaught F1 2002: Cooper T 51 F1 2006 Ferrari 250 Gto 2008 Chevron (1969), Ferrari 275 GT Fia  1996: Lotus |
A retenir
Le père d'Alain de Cadenet, de nationalité française, a vécu l'épisode de la poche de Dunkerque et s'est réfugié en Angleterre. C'est là qu'il a fondé l'écurie Evergreen.
En 1973, Alain de Cadenet a occupé le rôle de manager de l'écurie Shadow en Formule 1, pour le compte de Graham Hill. Cependant, il est surtout connu pour sa carrière de pilote d'endurance. Avec son ami Gordon Murray, ils ont pris la décision de construire leur propre voiture. Ce projet a donné naissance à la Duckhams (du nom de leur sponsor),
puis aux De Cadenet, des voitures souvent reconstruites à partir de châssis Lola, ce qui a parfois engendré une confusion entre les appellations Lola-De Cadenet, Lola ou simplement De Cadenet.
Souffrant d'un manque de budget et d'un suivi insuffisant, Alain de Cadenet engageait ses voitures principalement aux 24 Heures du Mans. Elles pâtissaient d'un manque d'évolutions significatives et d'une base de châssis Lola plus ou moins récente.
Après une période en endurance, l'écurie De Cadenet a fait son retour sur les pistes en s'engageant dans la catégorie GT avec des Lotus. Alain de Cadenet a ensuite poursuivi sa passion en participant à des courses de voitures historiques et en devenant commentateur de Grands Prix pour la télévision.
Il est intéressant de noter que les châssis des Écosse C2 et des ADA C2 étaient à l'origine des châssis construits par De Cadenet.
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