Lamberto LEONI *Lamberto Giuseppe Lucca Leoni.
1974 Champion F Italia
1 victoire dans le championnat d'Europe Formule 2
2 Grand-prix F1 disputés
Chronologie des châssis
F Italia
1974 Champion
Formule 3
1974 March
1976 March
1978 Ralt
Formule 2
1975 March, Minardi
1976 Ralt, Minardi
1977 Ralt, Chevron, Martini
1984 Minardi
Formule 2 japon
1978 Chevron
Formule 1
1977 Surtees
1978 Shadow, Ensign
Dakar
1984 Mercedes
1985 Range
Endurance
1986 Nissan
1988 Nissan
F3000
1985 Williams (ex F1), March
1987 March
Tourisme
Lamberto Giuseppe Lucca Leoni.
Date et lieu de naissance : 24 mai 1953 à Argenta (province de Ferrare, Émilie-Romagne, Italie).
Leoni commence par la monoplace : participe à la Formule Italia,
puis en Formule 3 italienne,
avant de passer à la Formule 2 européenne.
En 1977, il pilote en Formule 2 pour l’équipe « Scuderia Everest » et « Scuderia del Passatore », obtenant notamment une victoire au Grand Prix de l’Adriatique sur un Chevron B40-BMW.
Il s’engage en Formule 1 avec l’équipe Surtees en 1977, mais ne parvient pas à se qualifier au Grand Prix d’Italie 1977.
En 1978, il rejoint l’équipe Ensign (châssis N177)
En tout, il participe à 5 Grands Prix inscrits
Après la F1, Leoni retourne en Formule 2
puis il passe à la nouvelle catégorie de Formule 3000.
Il fonde en 1987 l’écurie First Racing, avec laquelle il participe au championnat F3000.
Fort du succès de son équipe F3000, Leoni tente de faire entrer First Racing au championnat du monde de Formule 1 en 1989. Il commande à l'ingénieur Ricardo Divila le dessin d'une monoplace destinée à recevoir un moteur Judd V8. Cependant, la fabrication défectueuse du châssis (et les refus de Pirelli et Goodyear de fournir des pneus) empêchent la First L189 d'obtenir l'homologation FIA. Le projet est abandonné, et le châssis sera revenu à Ernesto Vita pour devenir la tragique Life Racing Engines de 1990 .
Après 1991, Leoni poursuit en Formule 3000 avec Éric Hélary sur Reynard‑Cosworth avant de se retirer définitivement du pilotage.
Italia
1974 Champion F Italia
1 victoire dans le championnat d'Europe Formule 2
2 Grand-prix F1 disputés
Chronologie des châssis
F Italia1974 Champion
Formule 31974 March
1976 March
1978 Ralt
Formule 21975 March, Minardi
1976 Ralt, Minardi
1977 Ralt, Chevron, Martini
1984 Minardi
Formule 2 japon1978 Chevron
Formule 11977 Surtees
1978 Shadow, Ensign
Dakar1984 Mercedes
1985 Range
Endurance1986 Nissan
1988 Nissan
F30001985 Williams (ex F1), March
1987 March
Pilote et manager de First
Tourisme2000 Bmw M3
Lamberto Giuseppe Lucca Leoni.
Date et lieu de naissance : 24 mai 1953 à Argenta (province de Ferrare, Émilie-Romagne, Italie).
Leoni commence par la monoplace : participe à la Formule Italia,
puis en Formule 3 italienne,
avant de passer à la Formule 2 européenne.
En 1977, il pilote en Formule 2 pour l’équipe « Scuderia Everest » et « Scuderia del Passatore », obtenant notamment une victoire au Grand Prix de l’Adriatique sur un Chevron B40-BMW.Il s’engage en Formule 1 avec l’équipe Surtees en 1977, mais ne parvient pas à se qualifier au Grand Prix d’Italie 1977.
En 1978, il rejoint l’équipe Ensign (châssis N177)
En tout, il participe à 5 Grands Prix inscrits
Après la F1, Leoni retourne en Formule 2
puis il passe à la nouvelle catégorie de Formule 3000.
Il fonde en 1987 l’écurie First Racing, avec laquelle il participe au championnat F3000.Fort du succès de son équipe F3000, Leoni tente de faire entrer First Racing au championnat du monde de Formule 1 en 1989. Il commande à l'ingénieur Ricardo Divila le dessin d'une monoplace destinée à recevoir un moteur Judd V8. Cependant, la fabrication défectueuse du châssis (et les refus de Pirelli et Goodyear de fournir des pneus) empêchent la First L189 d'obtenir l'homologation FIA. Le projet est abandonné, et le châssis sera revenu à Ernesto Vita pour devenir la tragique Life Racing Engines de 1990 .
Après 1991, Leoni poursuit en Formule 3000 avec Éric Hélary sur Reynard‑Cosworth avant de se retirer définitivement du pilotage.
Après l’automobile, Leoni se tourne vers les courses de bateaux offshore (motonautisme, Class 1). Il remporte des courses et devient vice-champion du monde de la série Class 1 en 1997 avec Edoardo Polli.
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