BACHELART Eric

Eric BACHELART *

Belgique

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1987 3eme France F3

Chronologie des châssis
Formule Ford
1982
1984 Rondeau

Formule 3
1984
1985 Ralt
1986 Ralt, Reynard, Martini
1987 Ralt, Dallara, 3eme
1988 RaltFormule 3 japon
1989 Dallara

Tourisme
1987 Toyota
1988 Toyota
1989 Toyota
1990 Bmw, Audi

1995 Peugeot, 405, 806
1996 Peugeot
1998 Honda
2000 Honda

F3000
1988 Lola
1990 Reynard

Super tourisme
1988 Peugeot 405
1990 Audi
1993 Peugeot 405
1994 Peugeot 405
1995 Peugeot 405

Ars-Cart
1990
1991

Indy Cart
1992 Lola
1993 Lola
1995 Lola

Endurance
1993 MVS
1995 Pergusa
1996 Ferrari, Viper, Pergusa

GT
1994 GT-BPR, Porsche 911
1996 FIA-GT, Vertigo

Essai
1996 Verigo GT

Éric Bachelart est un pilote automobile belge né le 28 février 1961 à Bruxelles. Il construit sa carrière en monoplace avant de devenir l’un des dirigeants d’écurie les plus actifs du sport automobile américain avec la structure Conquest Racing.
Débuts en Europe

Bachelart débute en compétition dans les années 1980 en Formule Ford, où il se distingue rapidement au niveau belge et européen. Il confirme en Formule 3 et réalise plusieurs performances notables, notamment en France, avant de tenter sa chance en Formule 3000. Malgré son potentiel, il ne parvient pas à s’y imposer durablement.

Parallèlement, il s’illustre en voitures de tourisme dans le championnat belge Procar, où il se montre régulier face à des pilotes de haut niveau.

 
Passage aux États-Unis et Indy Lights
Au début des années 1990, il traverse l’Atlantique et rejoint les formules américaines. En 1991, il remporte le championnat Indy Lights, véritable tremplin vers l’IndyCar.

Il accède ensuite au championnat CART (IndyCar World Series) avec l’équipe Dale Coyne Racing. Il y dispute plusieurs saisons entre 1992 et 1995, obtenant une place de 7e comme meilleur résultat. Il participe également à deux éditions des 500 Miles d’Indianapolis, sans parvenir à s’y classer.

 
Endurance et fin de carrière pilote
En parallèle de sa carrière américaine, Bachelart participe à plusieurs épreuves d’endurance. En 1993, il prend le départ des 24 Heures du Mans sur Venturi, et en 1996 il dispute à nouveau l’épreuve au volant d’une Ferrari 333 SP.

Après 1996, il met un terme à sa carrière de pilote professionnel, tout en restant actif ponctuellement en compétition.

 
Conquest Racing : la reconversion
En 1997, il fonde sa propre écurie, Conquest Racing, engagée d’abord en Indy Lights, puis en IRL, Champ Car et IndyCar.

Sous sa direction, l’équipe devient un acteur régulier des championnats américains, engagée dans plusieurs disciplines :
Indy Lights
Champ Car / CART
IndyCar Series
Endurance (ALMS / IMSA)