BURT Kevin

Kevin BURT*
Royaume unis

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1991 Champion GM Lotus
1992 3eme F3
1993 Champion GB F3
2002: Vice-champion ASCAR

1995 Victoire à Macau

Chronologie des châssis
Formule First
1987

Formule Ford
1988
1989

Tourisme
1989 Bmw
1990 Ford
1991 Ford
1992 Ford
1993 Ford
1994 Ford
1995 Toyota, 1er Macau
1998 Toyota
2002 Alfa
2000 (Suède)

Btcc
1995 Ford
1996 Volvo
1997 Volvo
2002 Alfa
2004 Expert technique BTCC

GM Lotus
1990 Reynard
1991 Reynard, Champion

Formule 3
1992 , 3eme
1993 Reynard, Dallara, champion

F3000
1994

Tests F1
1993 Tyrrell, Williams, Jordan
1994 Jordan
1996 Ligier, Arrows

Coupe
1994 Porsche cup, 911
2004 Seat
2006 Porsche cup, 996

Gt Fia
1998 Toyota
2001 Porsche 996
2002 Porsche 996
2003 Ferrari 550, 360
2008 Saleen

Gt Gb
2000 Porsche 996
2001 Porsche 996

Ascar
2002 Ascar 2eme

Historic
2007 Holden

Kelvin Burt (né en 1967) – Le champion britannique qui passa tout près de la Formule 1

Dans l'histoire du sport automobile britannique, certains pilotes possédaient le talent pour atteindre la Formule 1 mais n'ont jamais bénéficié des circonstances nécessaires pour y parvenir. Kelvin Burt appartient à cette catégorie. Champion de Formule 3 britannique, pilote d'essais en F1, vainqueur en tourisme et en GT, il fut longtemps considéré comme l'un des plus grands espoirs du sport automobile anglais des années 1990.

Kelvin Burt naît le 7 septembre 1967 à Birmingham, en Angleterre. Contrairement à de nombreux pilotes issus du karting dès leur plus jeune âge, il découvre véritablement la compétition automobile à l'adolescence. Une expérience de karting durant des vacances lui donne le goût de la course et le pousse à intégrer la célèbre école de pilotage Jim Russell Racing School. Ses résultats sont immédiatement remarqués puisqu'il remporte plusieurs sélections et bourses destinées aux jeunes pilotes.

En 1987, il débute en compétition dans le championnat Formula First. Très vite, son talent apparaît évident. Son style de pilotage est propre, précis et particulièrement efficace. Deux ans plus tard, il rejoint le championnat britannique de Formule Ford, alors considéré comme la meilleure école pour les futurs pilotes de Grand Prix. Il y affronte notamment un jeune Écossais nommé David Coulthard. Les deux hommes se livrent une lutte intense pour le titre et Burt s'impose comme l'un des pilotes les plus rapides de sa génération.

Sa progression continue en 1991 lorsqu'il remporte le championnat de Formula Vauxhall Lotus. Cette victoire lui vaut le prestigieux titre d'Autosport Club Driver of the Year, récompense réservée aux meilleurs espoirs britanniques. À cette époque, de nombreux observateurs le considèrent comme un futur pilote de Formule 1.

En 1992, il accède à la Formule 3 britannique avec l'équipe Paul Stewart Racing, dirigée par Paul Stewart, fils du triple champion du monde Jackie Stewart. Dès sa première saison, il impressionne par sa vitesse et sa maturité. L'année suivante, il réalise une campagne exceptionnelle. Avec neuf victoires, il décroche le titre de champion britannique de Formule 3 1993, établissant alors un record du nombre de victoires pour un pilote britannique dans cette catégorie.

Ce titre ouvre naturellement les portes de la Formule 1. En 1994, l'écurie Jordan Grand Prix le recrute comme pilote d'essais. Eddie Jordan envisage sérieusement de lui offrir un volant de titulaire pour l'avenir. Burt effectue de nombreux essais et démontre qu'il possède la vitesse nécessaire pour courir au plus haut niveau. Pourtant, la Formule 1 reste un univers où le financement joue un rôle déterminant. Malgré ses qualités, il ne décroche jamais le volant tant espéré. Plus tard, il devient également pilote d'essais pour Arrows.

Plutôt que de s'entêter dans une quête devenue difficile, Burt choisit de construire sa carrière dans d'autres disciplines. En 1995, il rejoint le très relevé championnat britannique des voitures de tourisme (BTCC) au sein de l'équipe Ford dirigée par Andy Rouse. Pour sa première saison complète, il termine huitième du championnat et remporte une victoire remarquée à Snetterton.

Son talent attire alors l'attention de Tom Walkinshaw Racing, qui l'engage chez Volvo. Durant les saisons 1996 et 1997, il pilote les célèbres Volvo 850 puis S40 dans l'un des championnats de tourisme les plus compétitifs du monde. Face à des pilotes de renommée internationale, il confirme sa réputation en remportant notamment une victoire à Silverstone.

À la fin des années 1990, Burt décide de relever un nouveau défi en s'installant au Japon. Le championnat japonais de tourisme est alors l'un des plus relevés de la planète. Il y obtient plusieurs excellents résultats et termine notamment cinquième du championnat, démontrant une remarquable capacité d'adaptation à des voitures et des circuits très différents de ceux qu'il connaissait en Europe.

Les années 2000 le voient se tourner davantage vers les courses GT et d'endurance. En 2001, il domine la catégorie GTO du championnat britannique GT avec une Porsche engagée par Parr Motorsport, remportant huit victoires durant la saison. Il poursuit ensuite sa carrière en FIA GT et participe à plusieurs grandes épreuves internationales.

En 2003, il réalise l'un des rêves de nombreux pilotes en prenant le départ des mythiques 24 Heures du Mans. Associé à Anthony Davidson et Darren Turner sur une Ferrari 550 Maranello, il découvre l'épreuve reine de l'endurance mondiale. Même si la course se termine par un abandon, cette participation constitue l'un des moments forts de sa carrière.

Parallèlement à son activité de pilote, Kelvin Burt devient commentateur et consultant pour les retransmissions du championnat britannique de Formule 3. Son expérience et son franc-parler sont appréciés des téléspectateurs comme des jeunes pilotes qu'il conseille régulièrement.