Enzo Calderari*
Chronologie des châssis
Courses de cotes
1977 Porsche 934
1978 Porsche 934
1981 Bmw M1 (Sauber)
1983 Bmw M1 (Sauber)
Endurance
1977 Porsche 934
1978 Porsche 934, Porsche 911
1979 Porsche 934, Porsche 911
1980 Bmw
1982 Bmw M1
1983 Bmw M1
1988 Porsche 962
1993 Porsche
1994 Porsche
1995 Porsche 911
1996 Porsche 911
1997 Porsche 911
1998 Ferrari 333
1999 Ferrari 333
2000 Ferrari 333
2001 Porsche 996, Ferrari 333
Tourisme
1983 Jaguar
1984 Jaguar
1986 Bmw 635, 530
1987 Bmw 635, M3
1988 Toyota
1993 Porsche 911
Circuits
1983 Bmw M1
Coupe
1991 Porsche cup sur 911, champion
1994 Porsche cup sur 911
Gt Bpr
1993 Porsche 911
1994 Porsche 911 MVS
1995 Porsche 911
Gt Fia
2002 Ferrari 550
2003 Ferrari 550
2004 Ferrari 550, 3eme
2005 Ferrari 550
Fia Gt3
2006 Aston
Historic
1998 Ford GT40
1999 Coupe Mazda histo
Partenaire avec Lilian Bryner depuis le début du BPR (GT) en 1994
Enzo Calderari (né en 1952) – Le gentleman-driver suisse des GT et de l’endurance
Enzo Calderari naît le 18 avril 1952 à Bienne (Suisse). Il est le fils de Jacques Calderari, lui-même pilote de voitures de sport dans les années 1960, notamment engagé en endurance. Cette filiation joue un rôle important : Enzo grandit dans un environnement où la course automobile fait partie du quotidien.
Avant de devenir pilote professionnel de haut niveau, il mène une vie de chef d’entreprise dans l’immobilier, comme beaucoup de gentlemen drivers de sa génération, qui financent eux-mêmes une partie de leur carrière.
Débuts en compétition
Il débute en course à la fin des années 1970, principalement en tourisme et GT. Très vite, il s’impose comme un pilote rapide et constant.
En 1980, avec Marco Vanoli, il termine 6e du championnat d’Europe de voitures de tourisme, une performance solide dans une discipline très relevée. À cette époque, il court notamment sur BMW 320, face à des équipes d’usine bien établies.
Ascension en endurance et GT
Dans les années 1980 et 1990, Calderari se spécialise progressivement dans les courses d’endurance :
Championnats d’Europe de tourisme et GT
Championnat du monde des voitures de sport
Débuts en grandes courses internationales
Les 24 Heures du Mans
Le Mans devient un pilier de sa carrière. Il y participe cinq fois entre 1985 et 1997.
Il y pilote principalement des Porsche privées (911, GT2, Carrera RSR), souvent engagées par de petites structures.
FIA GT et succès internationaux
Les années 1990 et 2000 représentent l’apogée de sa carrière :
Très performant en Porsche Carrera Cup et Porsche Supercup
Vice-champion en Supercup (1993)
Acteur régulier du BPR Global GT Series, puis du FIA GT
Il connaît ensuite une grande période de succès avec Ferrari :
Pilote de la Ferrari 550 Maranello
Résultats réguliers en FIA GT
Victoire de classe aux 24 Heures de Spa 2004
Saison 2004 très forte avec une 5e place au championnat FIA GT
Un pilote… aussi constructeur de carrière
Ce qui distingue Enzo Calderari, c’est son double profil :
Pilote de haut niveau
Entrepreneur (immobilier)
Pilote privé soutenu par ses propres moyens
Il incarne parfaitement l’époque des gentlemen drivers professionnels, capables de rivaliser avec les équipes officielles.
Fin de carrière et longévité
Sa carrière s’étend jusqu’à la fin des années 2000, avec encore des participations en endurance et courses historiques.
Il reste actif très longtemps, y compris dans des compétitions modernes de GT et de courses historiques, preuve d’une longévité exceptionnelle dans le sport automobile.
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