Eric CAYROLLE*
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1996: Champion Séries FFSA
1997: Champion Séries FFSA
1998: Champion Séries FFSA
1998: Champion Franco - Suisse
1999: Vice-champion Séries FFSA
26 victoires en tourisme France
1er 24 heures de Sicile 2002 Tourisme
2003: 3e GT-FIA
Chronologie des châssis
1981 Innocenti Tourisme 1979 Fiat Coupes  1983 Gordini 1984 Gordini 1985 Gordini 1986 Gordini 1995 Alfa 175 Formule Renault  1987 Martini Formule 3  1988 Reynard 1989 Reynard 1990 Dallara 1991 Ralt Spyder 905  1992 Orion 1993 Martini Alfa 3 litres 1993 Lucchini 1994 Osella Super tourisme  1981 Innocenti 120 1996 Bmw Champion 1997 Bmw Champion 1998 Bmw Champion sa Bmw est monte chez Mc Laren 1998 Bmw Champion Franco Suisse 1999 Bmw 2eme 1999 LA FFSA saisie le conseil de discipline envers 3 pilotes pour comportement anti sportif sur la saison, Cayrolle, David, Dechavanne 2000 Bmw 2001 Bmw Peugeot 306 Tourisme Espagne  1996: Peugeot 406 GT  1997 GT France, Helem 2002 GT France, Lamborghini 2003: GT France sur Viper 2003: GT FIA sur Viper 3eme 2004 GT France Viper 2004 GT FIA sur Corvette 2005 GT France sur Viper 2005 GT Fia sur Corvette 2006 GT France sur Corvette 2007 GT France sur Corvette 2008 GT France Aston, Corvette 2009 GT France, Ferrari 430, Corvette Fia Gt 3  2006 Viper Glace  1999 Bmw Z3 2000 Bmw Z3 2001 Peugeot 306 2002 Ford escort 2003: Ford Puma 2005 Fiat Stylo 2006 Fiat Stylo Etcc  2001 Bmw 2002 Alfa Roméo 2003: Alfa Roméo, Peugeot 406 Wtcc  2009 Seat |
Story
Éric Cayrolle (né en 1962) – Le triple champion de France de Supertourisme Eric est assureur de profession
Éric Cayrolle est un pilote automobile français originaire de Pau, connu principalement pour sa domination en Championnat de France de Supertourisme dans les années 1990. Pilote rapide, combatif et très régulier, il fait partie des grandes références françaises du tourisme moderne, avec une carrière longue qui s’est ensuite prolongée en GT et en compétitions internationales.
Né le 27 août 1962 à Pau, Éric Cayrolle commence sa carrière en monoplace, notamment en Formule Renault puis en Formule 3 française. Comme beaucoup de pilotes de sa génération, il passe ensuite rapidement aux voitures de tourisme, où les opportunités professionnelles sont plus importantes.
Le sommet de sa carrière arrive en Championnat de France de Supertourisme.
Le championnat de France des voitures de tourisme est bien malade, la fédération décide de reprendre en main le championnat, E Cayrolle se jette dans la bagarre avec sa Bmw, son talent éclate au grand jour, victoires et titres se succède.
Entre 1996 et 1998, il réalise un exploit rare : Champion de France en 1996
Champion de France en 1997
Champion de France en 1998
Durant cette période, il accumule également de nombreuses victoires (près de 40 succès en quelques saisons), ce qui en fait l’un des pilotes les plus dominants de l’histoire récente du championnat.
Il pilote principalement des BMW de Supertourisme, dans des pelotons très relevés face à Peugeot, Opel ou Renault.
Passage aux championnats européens
Après ses titres nationaux, Cayrolle poursuit sa carrière à l’échelle européenne :
Championnat d’Europe de tourisme (ETCC)
Championnat FIA WTCC (World Touring Car Championship)
Championnat de France GT
Dans les années 2000 et 2010, il s’oriente vers le GT et l’endurance, en participant notamment à :
Championnat de France FFSA GTGT3 européens
Blancpain Endurance Series
TCR et compétitions tourisme modernes
La FFSA lui impose un lest de 50 kg le règlement ne prévoit pas ce genre de figure, Cayrolle déplace un huissier et signifie son refus, il remporte la 1er course mais se voit déclassé, ensuite la FFSA convoque la commission de discipline contre lui. ???
Il continue de courir régulièrement sur des voitures comme les Ferrari GT3, BMW GT et Audi TCR.
Apparition en WTCC et courses internationales
En 2009, il fait une apparition marquante en WTCC à Pau, où il pilote une SEAT pour SUNRED Engineering.
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