Jean Luc CHEREAU*
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Chronologie des châssis
Rallyes 1972 Alpine A110, Porsche 911 1973 Alpine A110, Porsche 911 1974 Alpine A110, Porsche 911 1975 Alpine A110, Porsche 911 1976 Alpine A110, Porsche 911 stop pour reprendre l'entreprise Chereau 1993 sponsorise Pierre Yver Coupe 1993 Porsche cup sur 911 1995 Porsche cup sur 911 1999 Porsche cup sur 911 2002 Porsche cup sur 996 Gt Bpr 1994 Porsche 911 1995 Porsche 911 Gt Fia  1996 Porsche 911 1997 Porsche 911 1998 Porsche 911 2001 Viper Porsche 996 Gt France 1997 Porsche 911 1998 Porsche 911 1999 Porsche 911 2000 Porsche 911 Endurance 1994 Porsche 911 1995 Porsche 911 1996 Porsche 911 1997 Porsche 911 1998 Porsche 911 1999 Porsche 911 2000 Porsche 911 2002 Viper |
Né le 25 août 1948 à Avranches (Manche), Jean-Luc Chéreau est un chef d'entreprise et pilote automobile français. Héritier de l'entreprise familiale Chéreau, spécialisée dans la construction de véhicules frigorifiques, il est l'un des plus célèbres gentlemen-drivers français des années 1990 et du début des années 2000. Son parcours illustre parfaitement la passion de ces chefs d'entreprise qui ont su concilier réussite industrielle et compétition automobile au plus haut niveau.
Fils de Jean Chéreau, fondateur en 1950 de la société éponyme à Avranches, il grandit dans un univers où la mécanique occupe une place importante. Très tôt attiré par l'automobile, il dispute quelques compétitions dans sa jeunesse. Les responsabilités liées au développement de l'entreprise familiale, son mariage et sa vie de famille le conduisent toutefois à mettre cette passion entre parenthèses pendant de nombreuses années. À la tête de l'entreprise, il contribue à faire de Chéreau l'un des principaux constructeurs européens de carrosseries et semi-remorques frigorifiques.
Au début des années 1990, alors que sa situation professionnelle lui permet de consacrer davantage de temps à sa passion, Jean-Luc Chéreau revient à la compétition. Il choisit naturellement l'endurance.
Sa première participation aux 24 Heures du Mans intervient en 1994. Associé à Pierre Yver et Jack Leconte, il pilote une Porsche 911 Carrera RSR engagée par Larbre Compétition. Malgré un abandon, cette première expérience marque le début d'une fidélité exceptionnelle à l'épreuve mancelle. Entre 1994 et 2002, Jean-Luc Chéreau prend le départ de neuf éditions consécutives des 24 Heures du Mans, toujours dans des voitures de Grand Tourisme.
Au fil des saisons, il alterne les Porsche 911 GT2, Porsche 911 GT3-R, Porsche 911 GT3-RS et, en 2002, une Chrysler Viper GTS-R. Il partage le volant avec plusieurs pilotes de renom, parmi lesquels Jean-Pierre Jarier, Christophe Bouchut, Patrice Goueslard, Pierre Yver, Jack Leconte, Carl Rosenblad et Jean-Claude Lagniez. Son meilleur résultat est obtenu en 2001, lorsqu'il termine 10ᵉ du classement général et 4ᵉ de la catégorie GT sur une Porsche 911 GT3-RS de Larbre Compétition. Cette performance constitue l'aboutissement de sa carrière mancelle.
Parallèlement au Mans, Jean-Luc Chéreau participe également à plusieurs éditions des 24 Heures de Daytona, où il retrouve Larbre Compétition et Porsche. Il dispute aussi le Championnat de France GT et le Championnat FIA GT, contribuant au développement des programmes sportifs de l'équipe française. Son engagement dépasse le simple rôle de pilote : grâce au soutien de son entreprise, il participe activement à la présence de Larbre Compétition parmi les meilleures équipes européennes de Grand Tourisme.
JL Chereau à peut ètre trop investie dans la course ?
Sa société de construction de remorques, à basculé !
En 2003, confronté aux difficultés économiques du secteur, Jean-Luc Chéreau vend l'entreprise familiale au groupe allemand Trailer Holding GmbH. Cette décision met un terme à plus d'un demi-siècle de gestion familiale de la société fondée par son père. Après cette étape importante de sa vie professionnelle, il réduit progressivement ses activités en compétition et met fin à sa carrière de pilote quelques années plus tard.
En fait se serait une mésentante. La famille aurait souhaiter toucher sa part d'argent sur la société, trop couteux la société bascule.
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