CONSTEN Bernard

Bernard CONSTEN*
France

RETOUR A LA TABLE DES MATIÈRES


1958: Champion de France des rallyes
1961: Champion de France des rallyes
1962: Champion de France des rallyes
1967: Champion de France des rallyes

Chronologie des châssis
Rallyes
1950 Renault 4cv
1952 Renault 4cv, Panhard
1953 Panhard
1954 Triumph, Panhard
1955 Triumph, Panhard
1956 Triumph
1957 Alfa Roméo, Triumph
1958 Alfa Roméo, Panhard, Champion
1959 Alfa Roméo
1960 Jaguar
1961 Jaguar, Champion
1962 Jaguar, Champion
1963 Jaguar, Lotus, DKW
1964 Jaguar
1965 Alfa Roméo
1966 Alfa Roméo, Alpine
1967 Alfa Roméo, Champion
1969 Alfa Roméo
1970 Alfa Roméo
1971 Alfa Roméo, Citroen
1975 Peugeot 504

Endurance
1954 Panhard
1956 Peugeot 203
1957 VP
1958 Panhard Monopole
1959 DB
1960 Alfa Roméo, Conrero
1961 Alfa Roméo, Aston Martin, Ferrari
1962 RB, Lotus
1963 Jaguar
1965 Alfa Roméo, Porsche
1966 Alfa Roméo

Devient collectionneur

Historic
1992 Jaguar
1993 Jaguar, Peugeot 504
1994
1995 Peugeot 504
1996 Jaguar
1997
1998
1999
2000
2001 Jaguar
2002 Mercedes 300SL
2003 Jaguar XK 140
2009 Jaguar XK



Engagements en endurance
Châssis Alfa Roméo
1960 Consten, Rosinski

Châssis Lotus
1962 Consten, Rosinski

A retenir
J'ais toujours été un gentleman driver, ma passion à toujours été le tour auto, je m'entraînais
toute l'année pour cette épreuve, courses de cotes, rallyes, circuits, uniquement
dans le but de connaitres toutes les pistes, il couru 10 ans le tour auto puis
l'organise durant 12 ans.
Bernard dispute plus de 200 rallyes sur ses propres autos.

Il sera le président de la FFSA de 1968 à 1973.

Il collabore au constructeur MVS-Venturi

Bernard Georges Henri Consten est né le 5 avril 1932 à Courbevoie (Hauts-de-Seine) et est décédé le 22 juillet 2017 au Cannet (Alpes-Maritimes). Il est considéré comme l'un des plus grands pilotes de rallye français des années 1950 à 1970. Pilote d'une rare polyvalence, il s'est illustré aussi bien en rallye que sur circuit, avant de devenir président de la Fédération Française du Sport Automobile (FFSA).

Fils d'un concessionnaire Renault, Bernard Consten grandit dans un environnement entièrement tourné vers l'automobile. Diplômé de HEC Paris, il débute en compétition au début des années 1950 avec une Renault 4CV, puis une Triumph TR2 et une Panhard Dyna Z. Très vite, il révèle un style de pilotage fluide, précis et particulièrement efficace sur les longues épreuves routières.

Son principal copilote est son cousin Jean Hébert, ingénieur chez Renault et journaliste à L'Auto-Journal. Ensemble, ils forment l'un des équipages les plus redoutables du rallye français. En 1958, ils remportent 18 des 20 compétitions auxquelles ils participent.

À la fin des années 1950, Bernard Consten devient pilote officiel Alfa Romeo.

Au volant des Giulietta TI puis Giulia GTA, il remporte de nombreuses épreuves prestigieuses :

• le Lyon-Charbonnières ;
• la Coupe des Alpes ;
• le Marathon Liège–Rome–Liège ;
• plusieurs manches du Championnat de France des rallyes.

En 1967, il entre dans l'histoire en devenant le premier Champion de France des rallyes sous la nouvelle formule instaurée par la FFSA, au volant d'une Alfa Romeo Giulia GTA, devant Gérard Larrousse.

Le nom de Bernard Consten reste surtout associé au Tour de France Automobile, qu'il domine pendant plusieurs années.

Il remporte la catégorie Tourisme :

• 1958 sur Alfa Romeo Giulietta ;
• 1960 sur Jaguar Mk2 ;
• 1961 sur Jaguar Mk2 ;
• 1962 sur Jaguar Mk2 ;
• 1963 sur Jaguar Mk2.

Avec cinq victoires, il demeure l'un des pilotes les plus emblématiques de cette épreuve. Ses Jaguar blanches au nez cerclé de rouge sont devenues des voitures mythiques du sport automobile français.

Bernard Consten participe à six éditions des 24 Heures du Mans entre 1957 et 1962.

Sa meilleure performance est obtenue en 1959, avec une 11ᵉ place au classement général sur DB-Panhard.

En 1962, il remporte sa catégorie avec la petite René Bonnet Djet Renault, terminant 17ᵉ au classement général, une performance remarquée pour une voiture de cette cylindrée.

Bien qu'il soit principalement engagé dans les championnats français, Bernard Consten participe également à plusieurs grandes épreuves internationales.

Parmi ses meilleurs résultats :

• vainqueur du Rallye Bandama (Côte d'Ivoire) en 1975 sur Peugeot 504 TI ;
• 2ᵉ du Rallye du Maroc 1975 (épreuve du Championnat du monde) ;
• 3ᵉ du Rallye du Maroc en 1971 sur Citroën DS21.

Président de la FFSA

En 1968, Bernard Consten est élu président de la Fédération Française du Sport Automobile (FFSA).

À seulement 36 ans, il entreprend une modernisation du sport automobile français. Son action la plus marquante est la renaissance du Tour de France Automobile, disparu depuis plusieurs années. Il relance l'épreuve dès 1969 et en assure l'organisation jusqu'en 1980.

Après sa carrière sportive, Bernard Consten reste très actif dans le monde de l'automobile ancienne.

Il rassemble une remarquable collection comprenant notamment :

• Jaguar XK140 ;
• Jaguar Mk2 ;
• Mercedes-Benz 300 SL ;
• Ferrari Daytona ;
• Alfa Romeo Tubolare ;
• Porsche 904 GTS.

Il participe régulièrement à des rallyes historiques et devient une figure très appréciée des passionnés. Entre 1988 et 2001, il est également vice-président de l'Amicale Jaguar de France.