COPELLI Almo

Almo COPELLI*

Italia

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Chronologie des châssis
Endurance
1984 Alba
1985 Alba, Porsche 956, March
1986 Alba
1988 Spice
1989 Spice, Lancia
1990 Spice, Porsche 962
1991 Spice, Porsche 962, Lancia
1992 Gebhardt, Porsche
1993 Porsche
1994 MVS
1995 Corvette
1996 Corvette
1997 Callaway
1997 Callaway
1998 Porsche K8
1999 Gebhardt

Tourisme
1987 Bmw
1995 Audi

Interserie
1989 Gebhardt
1990 Gebhardt

Coupe
1992 MVS

GT
1994 GT-BPR, MVS
1995 GT-BPR, Corvette
1996 FIA-GT, Corvette
1997 FIA-GT, Callaway, Porsche 911, Viper
1998 FIA-GT, Bugatti

Co directeur du team Agusta

Almo Coppelli, né le 22 février 1958 à Milan (Italie), est un ancien pilote automobile italien spécialisé dans les courses d'endurance et les prototypes. Actif au plus haut niveau international durant les années 1980 et 1990, il s'est illustré dans le Championnat du monde des voitures de sport, aux 24 Heures du Mans, en championnat IMSA aux États-Unis et en FIA GT.

Passionné de sport automobile dès son adolescence, Almo Coppelli découvre la compétition à Monza. Il débute en karting au milieu des années 1970 avant de rejoindre la Grande-Bretagne, alors considérée comme le centre du sport automobile européen, pour tenter une carrière professionnelle. Il dispute des compétitions de Formule Ford, puis de Formule 3 et de Formule Renault, sans parvenir à obtenir un volant officiel durable. Cette expérience lui permet néanmoins d'acquérir une solide réputation de pilote rapide et régulier.

À partir de 1984, Coppelli se tourne vers les voitures de sport. Il rejoint la Scuderia Jolly Club, où il pilote une Alba AR2 en catégorie Groupe C2 du Championnat du monde des voitures de sport.

Cette première saison est une réussite : grâce à plusieurs excellents résultats, dont un podium aux 1 000 km de Mosport, il remporte le titre de la catégorie C2 en 1984, son plus grand succès international.

Durant les quinze années suivantes, Almo Coppelli devient l'un des pilotes italiens les plus expérimentés de l'endurance internationale.

Il court pour plusieurs équipes réputées, parmi lesquelles :

• Scuderia Jolly Club ;
• Spice Engineering ;
• Kremer Racing ;
• Konrad Motorsport ;
• Agusta Racing Team ;
• Chamberlain Engineering.

Au volant de prototypes Alba, Spice, Porsche 962, Gebhardt, Lancia LC2, puis de GT comme les Callaway Corvette et Chrysler Viper GTS-R, il participe aux principales épreuves européennes et américaines.

Les 24 Heures du Mans occupent une place centrale dans sa carrière.

Entre 1984 et 1998, il prend le départ de douze éditions de la classique mancelle.

Sa meilleure performance est obtenue en 1992, lorsqu'il termine 11e du classement général avec une Porsche 962 CK6 engagée par Kremer Racing, aux côtés de Robin Donovan et Charles Rickett.

Parmi les voitures qu'il pilote au Mans figurent notamment :

• Alba AR2 ;
• March 85G ;
• Spice SE88C ;
• Lancia LC2 ;
• Porsche 962 CK6 ;
• Callaway Corvette SuperNatural ;
• Kremer K8.

Ces participations témoignent de sa polyvalence et de sa longévité dans une discipline particulièrement exigeante.

En parallèle du Mans, Coppelli participe à de nombreuses compétitions prestigieuses :

• Championnat du monde des voitures de sport ;
• IMSA Camel GT Championship ;
• FIA GT Championship ;
• International Sports Racing Series ;
• Le Mans Endurance Series.

Il dispute également des courses sur les plus grands circuits du monde :

• Monza ;
• Silverstone ;
• Spa-Francorchamps ;
• Nürburgring ;
• Brands Hatch ;
• Daytona ;
• Sebring ;
• Suzuka ;
• Fuji.