COYNE Dale

Dale COYNE*USA

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Remporte la coupe d'europe F3

Chronologie des châssis
Formule 3
N°11
1981 Argo, Anson
1982 Ralt
1983 Reynard
1984 Ralt
1985 Reynard
1986 Reynard
1987 Reynard, Champion

Formule Ford
1984 V Diemen
1986 Swift
1987 Swift
1988 Swift
1989 Swift
1990 Swift

Cart
1984
1987

Circuit GB
1987 Stratos (Argo)
1990 Spice C2

Formule Renault
1989 Swift
1990 Swift

Intersérie
1990 Argo JM19

F3000
1990 Reynard
1991 Reynard

Endurance
1992 Argo, Jaguar
1994 Argo

Dale Patrick Coyne, né le 8 juillet 1954 à Minooka (Illinois, États-Unis), est un ancien pilote automobile américain, devenu l'un des propriétaires d'écurie les plus respectés du championnat IndyCar. Fondateur de Dale Coyne Racing, il est reconnu pour avoir découvert et lancé la carrière de nombreux pilotes de premier plan, tout en dirigeant pendant plus de quarante ans une équipe indépendante capable de rivaliser avec les plus grandes structures de la monoplace américaine.

Originaire de l'Illinois, Dale Coyne développe très tôt une passion pour la compétition automobile. Après avoir couru dans les catégories régionales américaines, il décide de créer sa propre structure afin de financer sa carrière de pilote.

En 1984, il fonde Dale Coyne Racing et débute simultanément comme pilote et propriétaire en CART (Championship Auto Racing Teams), le championnat majeur de monoplaces américaines de l'époque.

Les débuts sont difficiles. Avec un budget limité et des voitures souvent moins performantes que celles des grandes équipes, Coyne peine à se qualifier.

Entre 1984 et 1991, il tente de participer à de nombreuses manches du championnat CART. Il prend finalement le départ de 34 courses, mais ne parvient jamais à monter sur un podium. Son meilleur résultat est une 12ᵉ place, obtenue en 1986 avec un châssis conçu par sa propre équipe, la Coyne DC-1.

Il tente également à deux reprises de se qualifier pour les 500 Miles d'Indianapolis (1988 et 1989), sans réussir à intégrer la grille de départ. Après une dernière apparition en 1991, il met définitivement un terme à sa carrière de pilote pour se consacrer entièrement à son écurie.

À partir de la fin des années 1980, Dale Coyne transforme son équipe en une structure professionnelle indépendante.

Malgré des moyens financiers très inférieurs à ceux des grandes équipes, Dale Coyne Racing devient progressivement une référence pour les jeunes pilotes souhaitant accéder au plus haut niveau. L'équipe se forge une réputation de dénicheur de talents et de gestionnaire efficace.

L'un des plus grands mérites de Dale Coyne est d'avoir offert leurs premières grandes opportunités à de nombreux pilotes qui deviendront des vedettes internationales.

Parmi eux figurent notamment :

• Paul Tracy ;
• Michel Jourdain Jr. ;
• Justin Wilson ;
• Bruno Junqueira ;
• Oriol Servià ;
• Sébastien Bourdais ;
• Romain Grosjean ;
• Álex Palou, futur champion IndyCar ;
• Takuma Sato ;
• David Malukas.

Pendant près de vingt-cinq ans, Dale Coyne Racing lutte principalement pour les places d'honneur.

La première grande victoire intervient en 2009, lorsque Justin Wilson remporte le Grand Prix de Watkins Glen. Il s'agit de la première victoire de l'équipe dans un championnat majeur de monoplaces américaines.

Après la réunification du Champ Car et de l'Indy Racing League en 2008, Dale Coyne Racing rejoint le championnat IndyCar Series.

Au-delà de son rôle de patron d'écurie, Dale Coyne participe au développement des infrastructures du sport automobile américain.

À la fin des années 1990, il contribue au projet du Route 66 Raceway dans l'Illinois, puis participe au développement du Chicagoland Speedway, devenu un circuit majeur des compétitions américaines. Il occupe également des fonctions de direction au sein du CART, où il est nommé président exécutif par intérim au milieu des années 1990.