Christian FITTIPALDI*
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1989: Champion Formule 3 Argentine
1990: Champion Formule 3 Argentine
1991: Champion F3000
2 victoires F3000
1 victoire aux 24 Heures de Spa
2004: Victoire aux 24 heures de Daytona
Cart 132 départs
VICTOIRES CART
1999 Elkart-Lake
2000 Fontana
Chronologie des châssis
F2000 Formule 3 1989 Reyanrd, Champion 1990 Reynard, Ralt, Champion Tests  1990 Reynard F3000 1993 Footwork F1 2002 Dodge Nascar 2008 Coyote Grand Am F3000  1991 Reynard, Champion Formule 1  1992 Minardi 1993 Minardi 1994 Arrows Tourisme  1991 Porsche 911 1993 Porsche 911 1994 Porsche 911 V8 Brasil  2005 Mitsubishi 2006 Mitsubishi Cart  1995 Reynard 1996 Lola 1997 Swift 1998 Swift 1999 Swift 2000 Lola 2001 Lola 2002 Lola Itc (Dtm)  1996 Mercedes Nascar Busch  2001 Chevy Nascar  2002 Chevy 2003 Dodge 2004 Dodge Endurance  2002 Panoz 2006 Saleen GT 2007 Aston GT 2008 Acura, Aston GT Grand Am  2003: Doran 2004: Doran 2005 Doran, Riley 2006 Crawford 2007 Crawford A1 GP 2006-07 Lola |
Christian Fittipaldi, né le 18 janvier 1971 à São Paulo, au Brésil, est un ancien pilote automobile brésilien. Il appartient à l'une des grandes familles du sport automobile brésilien : il est le fils de Wilson Fittipaldi, ancien pilote et patron d'écurie de Formule 1, et le neveu du double champion du monde Emerson Fittipaldi.
Il commence le karting à l'âge de 11 ans et progresse rapidement dans les formules de promotion. En 1989, il devient champion du Brésil de Formule 3, puis remporte en 1990 le championnat sud-américain de Formule 3. Il s'installe ensuite en Europe et dispute le championnat britannique de F3, où il termine notamment quatrième en 1990.
En 1991, Christian Fittipaldi passe en Formule 3000 internationale avec Pacific Racing. Il réalise une remarquable saison et devient champion international de Formule 3000, ce qui lui ouvre les portes de la Formule 1.
Christian débute en Formule 1 en 1992 avec Minardi, au Grand Prix d'Afrique du Sud. Il reste chez Minardi en 1993 avant de rejoindre Footwork/Arrows en 1994. Au total, il est engagé dans 43 Grands Prix et prend 40 départs, inscrivant 12 points.
Son meilleur résultat en F1 est une 4e place, obtenue à trois reprises : au Grand Prix d'Afrique du Sud 1993 avec Minardi, puis aux Grands Prix du Pacifique et d'Allemagne en 1994 avec Footwork.
Sa carrière en F1 reste cependant frustrante. Christian était considéré comme un jeune pilote très prometteur, mais il évoluait principalement avec des monoplaces de milieu ou de fond de grille. Il quitte finalement la Formule 1 à la fin de la saison 1994, malgré plusieurs possibilités de poursuivre en Europe.
Dans une interview donnée à la F1 en 2024, il est revenu notamment sur la pression liée au nom Fittipaldi et sur les accidents sérieux qu'il avait subis à Magny-Cours et Monza. 
En 1995, Christian part aux États-Unis et rejoint le championnat CART avec Walker Racing. Dès sa première participation aux 500 Miles d'Indianapolis, il réalise une performance remarquable en terminant 2e et en obtenant le titre de Rookie of the Year.
Il rejoint ensuite Newman-Haas Racing. Après plusieurs podiums, il obtient ses premières victoires en CART :1999 : victoire à Road America2000 : victoire à Laguna Seca
Il termine notamment 5e du championnat CART en 1996, puis à nouveau dans le Top 5 en 2002. 
Après son passage en CART et une expérience en NASCAR, Christian Fittipaldi se tourne progressivement vers les courses d'endurance américaines.C'est dans cette discipline qu'il connaît certains des plus grands succès de sa carrière. Il remporte les 24 Heures de Daytona à trois reprises :2004
2014
2018
Il remporte également les 12 Heures de Sebring en 2015 et plusieurs grandes courses d'endurance avec Action Express Racing.
En 2014 et 2015, il connaît également le succès dans le championnat américain d'endurance avec Action Express. Sa carrière dans les prototypes lui permet ainsi de devenir une figure importante de l'endurance nord-américaine.
Il participe également aux 24 Heures du Mans, notamment en 2006 avec une Saleen S7-R, puis en 2007 et 2008 avec Aston Martin.
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