GARCIN Lucien

Lucien GARCIN*

France

RETOUR A LA TABLE DES MATIÈRES

1962 à 68 cours en moto

1967 Champion de France 500cc sur Norton.

1968 Vice-champion de France 500cc

Montlhéry : 4ᵉ au classement général et 2ᵉ de son groupe au volant d’une Toyota Celica Groupe 2, lors des Coupes de l’Île-de-France.
1978 – 24 Heures de Spa : il termine 13ᵉ au général et 1ᵉʳ de la catégorie Groupe 1 / 1,6 L, avec Claude Holvoet et Rudolph Moortgat, sur une Toyota Sprinter Trueno.

Chronologie des châssis
Courses de cotes
1969 NSU, Toyota, R8 Gord
1970 Toyota, Renault-original
1971 R8G, Dauphine, Alpine, Toyota
1972 Datsun, Toyota
1973 Toyota
1974 Toyota
1975 Toyota
1976 Toyota
1978 sur une Gr6

Circuits
1970 Toyota
1971 Toyota
1973 Toyota
1974 Toyota
1975 Toyota
1976 Toyota
1977 Toyota

Coupes
1974 R12 Gordini
1982 R5 turbo europe

Voitures de productions
1976 Toyota
1977 Toyota
1979 Toyota
1980 Toyota
1989 Toyota
1990 Toyota

Rallyes TT
1981 Toyota

Tourisme
1978 Toyota
1985 Toyota
1987 Toyota
1988 Toyota

Rallyes Raids
2000 Toyota, équipier de Ratet
2001 Toyota, équipier de Ratet
2002 Toyota, équipier de Ratet
2005 SMG, équipier de Gache
2006 SMG, équipier de Gache
2007 SMG, équipier de Errandona
2008 SMG, équipier de Delecour
2009 SMG équipier de Errandonea

Lucien Garcin est un pilote français actif principalement dans les années 1960–1970, d’abord en moto, puis en auto (tourisme/circuit), avec un lien fort à la fois au monde de la vitesse moto et à celui des voitures de tourisme préparées, notamment Toyota.

Champion de France de vitesse 1967 en 500 cm³ Inter sur Norton.

En endurance moto, il participe au Bol d’Or 1970 à Montlhéry, aux côtés de Gérard Gombert (« La Gombe »), sur une 750 Honda. Leur équipage termine 10ᵉ au général après avoir bouclé 415 tours ; un problème d’étrier de frein les aurait empêchés de viser mieux (une 4ᵉ place était envisageable selon les témoins).

Lucien Garcin est ensuite reconnu comme l’un des premiers préparateurs / pilotes Toyota en France, avec un gros palmarès sur circuit.

Entre 1976 et 1978, il pilote notamment sur Toyota Celica, avec des places dans le top 10 et des top 6 selon les épreuves (par exemple 4ᵉ à Montlhéry en 1976, 6ᵉ en 1977 sur certaines manches).

Dans les récits de Gérard Gombert et de son entourage, Lucien Garcin est décrit comme un homme élégant, posé, humble et généreux, représentatif d’une certaine « noblesse » des pilotes de cette époque.

Il est considéré par des passionnés comme une figure importante du préparateur/pilote Toyota en France, avec un palmarès « très gros » sur Corolla et Celica.