GARCIA Antonio

Antonio GARCIA*

Espagne

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2000: Champion Formule Nissan (Espagne)
2008 3eme LMS, cat GT1

2008: 1er 24 heures Mans, cat GT1
2009: 1er 24 heures Mans, cat GT1
2009: 1er 24 heures de Daytona

Chronologie des châssis
Formule Renault
1996

Monoplaces
1997 Campus, Fiors

Formule 3
1998 Dallara
1999 Dallara

Formule Nissan
2000 Coloni Champion
2001 Coloni
2002 Dallara
2003 Dallara

Tests
2000 F3000
2001 Lola F3000
2001 Formule Nissan Coloni
2001 F1
2002 Formule Nissan Dallara
2002 Minardi F1
2008 Aston GT

F3000
2000 essais
2001 Lola

Gt
2001 Bmw M3, Porsche 911
2002 GT FIA sur Porsche 911
2003 Bmw M3
2004 GT FIA sur Bmw M3
2005 Aston Martin
2006 Aston Martin

Tourisme
2003 Bmw M3
2003: Bmw 320
2004: Bmw 320

Wtcc
2005 Bmw 320

Lms
2006 Aston Martin (GT)
2007 Aston Martin (GT), 1er 24H Mans, 3eme
2009 Ferrari 430 GT, 1er 24H Mans

Grand Am
2009 Riley, 1er 24H Daytona
2009 CoyoteAlms
2009 Corvette

A retenir
L'espoir espagnol qui fera de la F1,
il est le pilote espagnol désigné,
tout le monde le veux, Minardi l'essai et puis Alonso

Antonio García Navarro, né le 5 juin 1980 à Madrid, est un pilote automobile espagnol spécialisé dans les courses d’endurance et les voitures de Grand Tourisme. Il est considéré comme l’un des meilleurs pilotes espagnols de sa génération, notamment grâce à son immense palmarès en karting et en endurance. 

Il commence le karting à seulement 8 ans, en 1988. Très rapidement, il s’impose dans les catégories jeunes : il devient champion d’Espagne Cadet en 1991, puis champion du monde Junior en 1994.

À 17 ans, García passe aux monoplaces et participe notamment à la Formule Renault, avant de rejoindre les World Series by Nissan. En 2000, il remporte le championnat Euro Open by Nissan, avec cinq victoires et dix podiums. Il fait ensuite quelques apparitions en Formule 3000 et effectue même des essais avec Minardi en Formule 1 en 2002, sans toutefois parvenir à décrocher un baquet en Grand Prix. 

García se tourne alors progressivement vers les GT et l’endurance, où il va connaître ses plus grands succès. En 2001, il remporte notamment les 24 Heures de Spa-Francorchamps. En 2006, il découvre les 24 Heures du Mans avec une Aston Martin DBR9.

En 2008, il remporte pour la première fois les 24 Heures du Mans dans la catégorie GT1, avec une Aston Martin DBR9 officielle. Il rejoint ensuite Corvette Racing en 2009, une collaboration qui deviendra l’une des plus importantes de sa carrière. Avec Corvette, il gagne de nouveau sa catégorie au Mans en 2009 et 2011, portant à trois son nombre de victoires de catégorie dans la classique mancelle. 

Aux États-Unis, García devient également une référence de l'IMSA. Il remporte notamment les 24 Heures de Daytona au classement général en 2009, puis gagne à nouveau l’épreuve en 2015 et 2021. Il s’impose également à plusieurs reprises aux 12 Heures de Sebring. 

Avec Corvette, il remporte le championnat American Le Mans Series GT en 2013, puis plusieurs titres IMSA en GTLM et GTD Pro. En 2025, il décroche son cinquième championnat IMSA, cette fois en GTD Pro, au volant de la Chevrolet Corvette Z06 GT3.R. 

En 2026, Antonio García poursuit sa carrière en IMSA avec Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports. Il reste l’un des pilotes emblématiques de la marque américaine et du programme Corvette en endurance.